中汽协数据显示：今年1-11月汽车销量较去年同期相比仅增长4.03%。而在这种全行业步入“微增长”时代的背景下，莲花汽车仍旧保持强劲的增长势头，销量增长率高达40%。在目前激烈的市场竞争中保持正增长已非易事，莲花汽车的秘诀何在？莲花汽车销售公司执行副总经理杨军在接受采访时不仅消除了记者的疑问，还详细阐述了莲花汽车“微增长”时代破局法宝——“三纵三横“产品竞争战略。

    “微增长时代”莲花G速破局”

    1-11月，汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。面对这种行业环境的变局，杨军表示：“接下来的中国车市，进入一个与以往不同的发展阶段，市场需求的结构性变化逐步显现。在宏观经济、北上广一线城市在汽车限购相关政策的影响下，市场重心进下移到三四线城市。而这种变化犹如一块试金石，实力不济、反应迟钝的企业将逐渐出局。”作为汽车行业后来者——莲花汽车相信，真正积极应对市场的企业会脱颖而出。

    相对于市场突飞猛进高增长的十年，杨军认为：“微增长”状态这种渐次分明的竞争格局更趋于良性。未来的可能会趋向于更个性化的竞争。而自上市以来就专注于个性化市场的莲花汽车，多年来的厚积得到充分薄发：上半年势头强劲，增长率高达63%左右。对于2012年全年销量40%-50%的增长率达，杨军更是自信满满。

    尽管莲花汽车取得如此瞩目的成绩，杨军深知，这不仅仅在于莲花多年来的厚积薄发，更与莲花国际化的高品质产品、个性化的用户需求满足密不可分。他表示：“虽然我们的产品与一些品牌相比不够丰富，但我们国际化的产品品质和国际化的专业团队是顶级的。”他进一步解释道：“正如习总书记说的，打铁还需自身硬。为保证莲花汽车产品整体品质的“硬”实力，莲花汽车不仅选择在全世界底盘开发技术都是数一数二的英国莲花工程作为合作伙伴，将超级跑车莲花品牌技术引进到莲花汽车身上，目前，莲花汽车全系的车型包括L3、L5、L6均由英国莲花工程参与，从设计、研发、技术、制造全程参与。”而且各零部件供应均是宝马等国际上豪华品牌汽车零部件的顶级供应商。

    也正是在这种高品质“硬”实力产品的支撑下，今年在北京车展上上市的L5 Sportback 1.8深受消费者的认可，销量不断攀升为今年销量的40%高增长率做出了重要的贡献！虽然是行业内的后来者，增长基数不是特别大，但是杨军相信，伴随着莲花汽车两款GT系列运动产品的上市，只要莲花汽车坚持独特个性化的道路，明年莲花汽车仍旧正如在广州车展上的主题一般“G速前进”。最终在汽车“微增长”时代“G速破冰”，销量稳步提升！

    产品正向开发创造独立个性品牌

    销量增长率的快速提升并没有让杨军固步自封，沾沾自喜地沉浸在眼前骄人的成果当中，而是全身心积极的投入到对明年产品布局和企业发展战略当中。他透露到，刚上市的L5GT和L3GT是莲花汽车将是微增长时代“破局”产品主力产品。

    杨军介绍道：“GT”大家都经常在高端的车型上看到，如保时捷GT等，它是英语Grang Touring的字头缩写，本来的意思是过去贵族出游用的豪华马车。同时它有也动力强劲、长距离远行的意思，后来演变成高性能跑车的代名词，刚上市的L5GT\L3GT两款车型，都是定位于个性化潮人的运动轿跑。

    杨军补充道：“虽然是都是运动车型，但两款车型对车主的特点又进行了细分。L5GT主要是满足年轻消费群体对个性化消费的需求，因此在在原有L5车型的基础上进行了升级，动力系统不变，还是1.6原装进口的CPS发动机。由内而外进行了多细节的提升，外形极具动感的轿跑风，内饰上则更运动化。而L3GT这个车型也是延续了原有的动力系统，内饰上采用了与时俱进的欧式设计，可以满足我们追求时尚运动、潮流个性化消费者的需求。这款车应该说它具有轿跑车的性能，但是价格又非常实惠，能够覆盖到我们很多年轻消费群体的需求，我相信也会给众多的购车消费者带来更多的选择。“

    虽然错过前十年汽车高速发展的黄金时间，但莲花汽车并没有选择一条和其它自主品牌企业一样反向开发无主品，只会古板复制的模仿之路，而是对市场进行细致的调查，找出市场需求的空白，精准定位，量身为用户打造其所渴望的车型。

    杨军强调：“莲花汽车的正向开发与一些企业的逆向开发有着本质的不同。逆向开发是确定一款车型，然后逐步分解后再组合，这样省掉了前期很多的研发成本，车型上市速度就非常的快。但是莲花汽车是根据用户的个性化需求，投入相当长的时间进行研发，完全开发出一个新的平台。时间成本和金钱成本都非常的高。因此，莲花看重的是自己有独立的、个性化的品牌，未来打造的L3、L5、L6的平台，建立好之后可根据“三纵三横”的产品战略，延续一些SUVT5及轿跑，让产品能够丰富起来。

    “三纵三横”战略  全方位布局

    对于未来产品的竞争格局，杨军认为，丰富产品之前首要任务是找准定位，也就是主要市场。杨军强调“三纵三横”将是2013年产品竞争布局的核心战略。他细心的告诉记者，“三纵”是在同一平台上，满足消费者在家庭、运动、SUV三个方向需求的划分。“三横”则是3、5、6三个平台。其中，L3是一款A级车，L5是A+车，L6推出之后会进入B级车市场，紧接着推出B级运动车型L6GT，以及与B级跨界SUV T6。未来莲花从A级到B级，每款产品从家庭用车覆盖到SUV和运动型轿跑车各个领域，覆盖我们整个家庭用车的市场，最终形成“三纵三横”产品战略组合拳。

    杨军表示，2013年除了L3、L5有两厢、三厢，”三纵三横“战略之内的其他的产品将会在明年陆续投到市场，包括L6。及莲花汽车首款SUV——T5。他透露，这款车型计划在明年年中上市。作为首款SUV，它的底盘和莲花汽车底盘一样是经过莲花工程针对用户需求，进行专业调校的，并且轴距有所加长。不仅外观是非常动感时尚，内饰科技感、运动感十足。在新产品推出的同时，我们也将会配合一些潮流极具创意和个性的推广活动，进而丰富整个产品的营销体系。

    三梯队平台并进 创立个性体系

    青年汽车集团自成功收购确认投产世爵引起了媒体与公众的高度关注。对此，杨军也做出了清晰的阐述：青年汽车集团一直在尝试海外并购和技术的引进，也是希望能够直接把国外先进技术结合在中国汽车市场，然后提供好产品给消费者，去年进行了萨博的并购，后来由于一些特殊原因，虽然没有并购成功，但是拿到了一些萨博的技术平台——93、94的平台技术，这些产品技术到国内以后是可以转化的。

    对于未来从青年汽车集团发展，杨军坦言：青年汽车集团未来将会形成三个梯队，一个是以莲花汽车为一个梯队，三纵三横的产品结构，覆盖A级到B级车的价格区间，二是通过收购萨博凤凰品牌的一些车型，覆盖B级和C级一类的车型，世爵因为是一个历史非常悠久的跑车公司，是一个奢侈品牌的代表，将把世爵SUV引进到中国市场来，未来会形成三个产品梯队，丰富整个乘用车架构。如果中间有一些好的技术平台也可以延续到现有的莲花汽车产品体系上，关键的技术可以适当的引进，比如萨博技术非常先进的底盘包括发动机技术也是非常优秀的，整个产品体系会更宽。

    对于2013年的市场，杨军信心十足：“虽然我们错过了十年的黄金发展期，但是在”“硬”品质产品，精准个性化定位、全方位三纵三横战略布局护航之下，处于战略转型期的莲花汽车，在不久的将来，会以雄厚的实力展现在公众眼前。