【上海热线汽车频道讯】12月4日,在上海举行的2012 Telematics@China高峰论坛期间,QNX软件系统有限公司与会交流了最新的QNX CAR™2 应用平台,为实现移动和汽车行业的合作展示了新的前景。
“HTML5已经成为各手机平台的一种通用语言,包括Apple、Android、BlackBerryh和Windowns等手机平台均在积极朝该方向努力。”QNX的汽车大客户经理Matthias Stumpf介绍说,作为全球车载信息娱乐嵌入式系统软件平台领导厂商,QNX全新开发的QNX CAR™2 应用平台是全球第一个全HTML5框架的汽车软件应用平台,相对于竞争对手而言,该产品的最大优势在于平台整合度高,可以迅速投入量产。
目前,全球超过60%的信息娱乐和远程汽车信息系统中采用了QNX及其合作伙伴的技术,产品应用涉及250个车型。
会议间隙,上海热线特别专访了QNX亚太区销售总监Kimm Krueger女士,而同时到访中国的QNX汽车大客户经理Matthias Stumpf先生也一同接受了专访。
以下是采访部分内容。
问:QNX是什么时候开始进入Telematics这一领域的?
Matthias Stumpf:QNX进入Telematics有超过12年的历史,总体来说,是在机遇和挑战中逐步发展前行的。车联网已成为行业发展共识,随着Telematics越来越复杂,以前从来不使用QNX系统的整车厂商和供应商现在开始选择QNX系统,对我们来说这就是机遇,即别人的挑战就是QNX的机遇。
问:请问下QNX在汽车领域的主要产品有哪些?
Kimm Krueger:QNX在汽车方面主要是应用于远程通讯、信息娱乐、免提电话及数字仪表等系统支持。简单地说,可以分为四个类别,分别是包括导航在内的中控系统、类似OnStar的通讯模块、全虚拟仪表盘,未来还会应用于辅助驾驶功能。其中,像虚拟仪表盘我们已经在2010款路虎揽胜上面使用,而且这也是路虎销售最好的一款车型。
QNX CAR™2应用平台计划将于本月发布
问:请介绍下QNX CAR™2 应用平台的特点与优势?
Kimm Krueger:QNX CAR™2是全球第一个全HTML5框架的汽车软件应用平台,相对于竞争对手而言,该产品的最大优势在于平台整合度高,可以迅速投入量产。与以往的产品相比,新技术运用至少三年,而基于QNX CAR™2的系统可以在18个月内交付使用。
产品亮点最突出的有两个,一是基于全HTML5框架开发,HTML5已经成为一种通用语言,允许应用程序开发人员针对所有主要的移动平台。但直到现在,汽车制造商一直无法涉足浩瀚的应用程序、内容和开发人才。为QNX CAR™2 应用平台而生的HTML5 SDK改变了这一切。
再就是就用车载电话通讯的声学处理系统,尤其是在回声抵消和降噪方面,处于行业领先优势。
QNX公司将于本月发布该平台,并于2013年第一季度向有资质的开发人员提供HTML5 SDK和虚拟市场。
中国市场采取高端战略
问:QNX准备如何开拓中国的市场?
Kimm Krueger:QNX在中国的市场战略可以说是以高端战略为核心内容,主要从三个方面展开。
一是借助全球品牌合作经验,通过与德尔福、哈曼等一级汽车供应商以及网络供应商思科的合作,进入中国市场;
二是从高端入手开拓市场。目前,在中国生产和销售的最高端车型几乎都应用了QNX系统,如奥迪所有车型,及通用汽车的OnStar系统都是采用QNX系统,未来可以向中低端产品延伸,这样可以保证品牌价值。目前,许多领先的汽车制造商和一线供应商都使用了QNX的软件开发系统。
三是发展教育计划,通过教育合作及政府关系辅助商务开发。高校可以向整车制造商技术输出,通过合作开发QNX相关课程,提升品牌,教育合作是双赢。从2010年开始面向有汽车专业特色的高校合作,现已与中国高校建立了15个联合实验室;同时,RIM-QNX还与中科院深圳先进院就嵌入式软件系统展开合作。
还有就是可以提供本地化的技术支持,帮助并介入更多整车厂商的技术开发,在未来,会有更多使用QNX系统的中国量产车发布。
我们之所以采取高端战略,主要是高端车型要求有更多的功能应用,而QNX系统的优势就在于应用是模块化的,可以自由组合。
整车前装前装系统会越来越复杂
问:既然全新的QNX CAR™2 平台是基于HTML5框架开发的,意味着这是一个开放标准的系统,在未来,有没有可能开发一些终端,用户可以直接在售后领域安装在现有车型上?
Matthias Stumpf:我们觉得这么做是不太有意义的。我们有自己的理由,一是难以保证用户的效率;未来的汽车前装系统一定会越来越复杂,不像过去的导航可以简单地拆下来换个新的。随着功能需求的增多,在线束方面还会有包括光纤、以太网等在内的新总成,这对于后来的改装来说是很难的。在未来,还会有车辆辅助驾驶功能也会嵌入到中控系统。