东南汽车总经理 左自生

　　腾讯汽车：非常感谢左总今天作客我们腾讯汽车问道。我们知道这一次广州车展在东南汽车来说应该准备非常充分，这次我们携有三款新车展示，能够介绍一下吗？

　　左自生：我们这次车展诉求还是超越激情，但我们这次展台上是有四台车，其中三台是新车，其中一台V5是在9月在北京发布的一款新车。但另外还有其他三款汽车，一个是V6，V6是V5同平台的双厢的车。但另外有两台是翼神的新车，翼神的新车一个是黑白车，是一个非常典雅的，黑色跟白色的交织起来，就变出来一个非常高级的车型。另外还有一个典藏版，我们把翼神做一些定位的区隔，就是黑白配是比较诉求年轻、比较活力，典藏版是比较高雅、大方，更适合于成熟稳重的，大家可以在展台上看到。

　　腾讯汽车：其实我们知道东南V5这款车在9月份在北京上市的，这款车东南给予了它非常重要的一个期望，因为这个车是东南应该来说沉寂两年，还是四年之后的一款新车，是四年还是两年？

　　左自生：四年。

　　腾讯汽车：沉淀四年之后的第一款新车，其实很多人想问东南沉寂的这四年，我们这四年是经历了什么样的变化，而我们为什么会选择在四年之后的今天，在9月份推V5这款车？

　　左自生：四年前秉持了我们的造车理念，就是激情，就是希望替客户找出生活上的激情，我们在四年前开发了V3菱悦，短短四年其实就有30万个忠实的客户。这四年30万个客户也在成长，最终也产生了一个期望。毕竟V3菱悦算是一个入门的车，适合年轻人。但是问题是年轻人也成长，也成家了，有小孩子，也希望东南有些成长，有一些期望。所以在同样的基础下开发出了V5菱致的新车，就是把这些成熟的朋友，给他们注入新的活力。

　　我们9月在北京发布之后，10月正式在店面开始接单，才一个月，到现在才一个多月，10月还是一个广告的发酵期就接了5000台，对于我们来讲这个成绩是非常欣慰的。也满足了这30万V3客户对我们的期望。

　　腾讯汽车：我们对于V5的销量目标大概是多少？

　　左自生：今年本来定了一个非常高的目标，希望9月在北京发布之后，在10月、11月、12月的3个月能够冲到1.8万，甚至2万台。但是目前年底发生了一些事情，包括钓鱼岛的事情，所以说销量可能会没法到达那么高的水准。但是我们很有信心有很好的发展，第一个月就冲破了5千台，我想后面至少1.5万到1.6万台以上，是可以达到的，最基本的。

　　腾讯汽车：但是有媒体说觉得东南的新品投入太慢了，今年2012年，四年前是2008年，2008年到2012年中国汽车市场是发生了翻天覆地的变化。而且这四年应该是说汽车市场发展的黄金的四年，媒体都觉得东南是不是错过了在中国市场销售发展的时期，而错过了非常好的机会？

　　左自生：的确，我们在这段时间回顾的话，这四年东南的一些发展的变化，的确没有跟着市场的势头在走，我们股东在讨论的时候也觉得很可惜。我们知道2009年、2010年是井喷的状况，我们产品布局大概需要两三年，那时候我是承受了股东对我的期望，他们在2011年底就派我去搞产品，但是经过这两年的话我们研发的沉淀和累计，我们产品从今年底会陆续投放市场。V5在今年发布，明年上半年还有V6，到下半年的话V5和V6的涡轮增压版也会出来。翼神的话也是会一样，今年年底会有黑白版，明年有典藏版，1.6的翼神也会明年投放市场。我相信虽然前一段时间没有跟上市场上的势头，但是这这一两年我们研发沉淀的积累，2013年绝对是开始从产品上投放市场，让东南继续跟上市场，我们一定有这个信心。

　　腾讯汽车：我们觉得在2013年我们会发布多少款车？

　　左自生：2013年的话，V6会在年初，V5、V6的涡轮增压会在年中，翼神的话今年年底会有一个非常典雅的黑白版。明年2013年也会投放新款，各位有机会去展台看看翼神的典藏版就比较符合务实，也带一点典雅的版本，也会在明年下半年投放市场。到了第三季末、第四季度翼神的1.6汽车，也是一个新的，不管是从外观或者是内装、发动机等等，也是一个全新的，会在第四季度投放。

　　腾讯汽车：我们是覆盖了从A0到A级？

　　左自生：B级我们就是用戈蓝的车子继续投放市场。

　　腾讯汽车：左总，在今年的整个中国市场的情况并不是特别好，尤其是今年，尤其是日系，而且现在包括政治的因素，包括他们本身的一些因素，包括我们现在时局的因素，还包括其他方面的原因，现在中国汽车的大环境都不是特别好。您觉得在2013年我们密集发布新车，我们的后发优势在那里？或者说我们的市场机遇在哪里？在这样大环境不好的情况下。

　　左自生：今年的确是受了一些政策不是那么开放，甚至市场上受了一些各种政治上的因素，比如像广州也限牌，从下半年7月开始限牌。本来我们预期会成长8%到10%，现在算下来今年大概只有3%，不到4%。明年我们根据一些调查，明年应该会突破2000万台。

　　腾讯汽车：就是整个中国市场？

　　左自生：对，整个中国市场突破2000万台，对于我们来讲是一个很好的机会，我刚才也讲过从明年开始陆续有很多车型投放市场上去。今年我们算是沉稳的一年，就是东南汽车2012年销量跟2011年是平稳的销量，去年11万台，今年11万台。明年我们希望是超越市场，就是市场大概在7%或8%的成长，我们希望能够超过20%，甚至是30%的成长。

　　腾讯汽车：20%、30%的成长？

　　左自生：我们明年其实定了一个蛮高的目标。

　　腾讯汽车：什么样的目标？

　　左自生：我们今年是11万台，明年挑战我们的销售团队，我们有两个品牌，都南品牌、自主品牌，两个品牌加起来希望明年能够突破15万台。所以说15万台的话大概比今年超过30%。就是因为我们投放了很多新车进来，刚才讲的V5、V6，已经在年底得到市场上的验证。很多顾客已经认同这款，所以对这个车子很有信心。今天我们又把翼神的黑白版、典藏版也在这边跟客户做一个互动，听取他们的声音以及信心，明年投放的时候相信也会得到他们的认同，所以按对这个产品也是蛮有信心的。

　　腾讯汽车：也是希望厚积薄发，在明年可以有一个非常好的收获。

　　左自生：是。

　　腾讯汽车：现在跟三菱现在合作怎么样，因为刚才您也说现在东南在市场使是两个品牌，一个是三菱品牌，一个是东南品牌，现在我们跟三菱的合作情况怎么样？

　　左自生：三菱的情况大家都很清楚，它有中国有另外一个合作伙伴是广汽三菱。我们跟三菱的高层也常常在讨论这个事情，在策略上怎么样从两个有一些整合的状况，事实上有很多进展。包括产品，其实我们翼神零配件都是一样的，所以我们可以在配套上、工艺上，甚至是量的规模上可以共同享受这种量的资源。

　　腾讯汽车：共享一些资源。

　　左自生：这样我们的成本因为量的原因就变少，因为将来在通路上是不是也可以合作。或者说我们也知道广汽是比我们东南是有优势，它在市场上广告的投放量，其实带起来三菱品牌，对东南是一样的，我觉得也有一个互享的机制。

　　腾讯汽车：你觉得东南这边的三菱品牌和广汽三菱是一个什么关系，是竞合的关系吗？

　　左自生：没有竞合，目前日本三菱对两个公司在产品面上是有区别的，比方一个是在SUV上，一个定位在轿车方面，翼神车型就是放在东南这边，所以说是有区隔的。我刚才说在有区隔的情况下市场上是共同创造的，刚才讲的零部件也是共同去享受规模机制的。所以说应该没有竞争的关系，而是一个怎么样产生合作的效益，从那方面看也许可以找出一些效果出来。