10月31日，300辆东风风神BSG出租车投放武汉市，为东风汽车公司新能源汽车发展再立新功。作为中国汽车工业的国家队，在节能减排技术推广上，东风汽车公司以实际行动向党的十八大献礼。投放仪式结束后，东风汽车公司新能源事业平台总监、东风电动车辆股份有限公司总经理黄兆勤就公司新能源汽车发展现状等问题接受了本报记者的采访。

　　记者：东风风神BSG是东风公司新能源汽车20款车型中首先量产的一款，东风风神BSG的特点和优势体现在什么地方？

　　黄兆勤：这款车具有以下几个特点：一是成本增加少，每台车增加3000元左右的成本，足以在车价中消化，完全没有给用户带来经济上的压力；二是节能减排，BSG技术通过实现停车停机及快速起动功能，使车辆在停车时发动机自动熄火，消除怠速油耗，避免怠速工况，减少排放，有利于改善环境。所以，无论是从用户购买还是节能减排方面都具有优势。

　　记者：在此次300辆基础之上，公司是否会陆续投放东风风神BSG出租车？

　　黄兆勤：众所周知，出租车用户对汽车性能的要求非常严格。东风风神BSG完善的技术、优异的性能完全能够满足出租车的使用要求。随后，我们将扩大投放量，不仅投放轻度混合动力技术的轿车，还会加大力度投放混合度更高的车型，在适当的时候会投放纯电动车型。

　　记者：公司新能源事业发展规划和当前工作重点是什么？

　　黄兆勤：公司在2010年8月发布了节能与新能源汽车发展战略规划，明确了未来五至十年，在产品研发方面，公司将集成和完善混合动力汽车成果，推出微混、中混混合动力轿车产品和混合动力商用车产品；在核心技术方面，公司将逐步在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术；在产业化方面，到2015年，公司中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模，公司节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。为此，公司安排了30亿元专项资金，其中12亿用于技术研发，18亿用于产能建设。

　　我们明确将发展纯电动轿车作为战略重点和中长期事业目标。目前，在纯电动轿车技术还不成熟的情况下，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合；立足整车集成与整车控制，整合核心资源，建立共性技术优势；围绕战略重点，积极探索纯电动汽车的商业运营模式，为后期产业化之后的市场开拓打下基础。