铃木中国又换帅了。据业内消息，11月15日，铃木中国原副总经理岩濑大辅将正式接替山本克朗担任总经理一职。这是铃木中国从2007年以来到任的第五位铃木中国公司的总经理，换帅的频率甚至高于新车的改款。

　　2007年，益塚富士男出任铃木中国总经理。2008年，桥本俊明接替益塚富士男。2009年，樽本浩司接替桥本俊明。2010年，山本克朗续任。2012年，则是岩濑大辅。

　　铃木方面介绍，山本克朗由于任期已到，卸任回国。山本克朗已是铃木中国五任总经理中任期最长的一位，但其在此时去职，应该和铃木在中国市场的业绩仍难见起色应有直接关系。有数据显示，铃木9月份在华销量剧减为1.5万余辆，同比下降44.5%。

　　从2007年益塚富士开始，铃木中国在华专营进口车。但进口车的销售从来没有很好提振铃木在华市场。2009年，铃木公司在中国市场的销量为25万，其中进口车只有3500辆。近年引入的战略性中级车凯泽西等也均销售暗淡。

　　汽车分析师张志勇认为，由于铃木公司小型车的产品特点，因此，进口车很难找到合适的中国消费者。当越来越多的高级汽车产品开始国产化以后，购买进口车的消费者越来越倾向于那些更高端、更豪华的车型，显然，铃木公司没有把握住自己的产品引入节奏，甚至对自己的产品定位进行了错误的估计。

　　铃木在华合资体系，更已经在市场中有被边缘化的趋势。铃木实际上已经退出了昌河铃木的运营管理。长安铃木在中国市场已经浸淫多年，是最老牌的汽车合资公司之一，但其销量规模也一直难以突破。去年，长安曾和铃木达成加速在中国市场发展共识，但目前并没有具体的战略落地。

　　铃木中国最近几任总经理，一直希望推进在华销售渠道的整合，但也一直没有什么实际成效。

　　然而，解决铃木在中国市场的发展障碍，显然不是频繁换帅就能实现的，相反由于任期的短暂，各任总经理都未能真正推行自己的计划，越发耽误了发展机遇。

　　张志勇认为，对于铃木公司来说，铃木必须对于自己中国市场的业绩表现有一个符合实际的评估。不能因为铃木在印度市场销售的火爆，就一定认为中国汽车市场也能够创造印度奇迹。其实，中国汽车市场的小型车趋势还是有所显现，特别是趋近时尚、豪华之类的小车市场正在方兴未艾。铃木公司需要找准市场的精准定位，依据自己的产品优势，来完成自己中国市场的复兴。