专访对象：法拉利大中华区总裁兼首席执行官Mr. Edwin Fenech（范艾闻先生）

    专访时间：2012年10月 27日 15:00

    专访地点：上海国际赛车场卡巴斯基休息室

    【记者】：法拉利参与这样的世界耐力锦标赛活动，主要是想通过这个比赛传达一些什么样的用意呢？

    【范艾闻先生】：关于世界耐力锦标赛这个比赛，今年是第一年来到中国，法拉利中国也是首次宣传法拉利在GT这个级别中的比赛。

    正如大家所知，F1是我们合作时间最长，也是最顶级的赛事，我们通过F1这个品牌，把赛车的案发技术经验直接转换到我们陆路跑车的开发上，这是很重要的一个平台。另外一个同样重要的平台就是推广我们的陆路跑车在赛车方面的成就。我们现售车型中的跑车获奖很多，在GT这个系列中，我们也和我们的车队AF Course一起合作，这样能更好的展示458的赛道的表现，能让热爱我们跑车的客户、以及热爱法拉利的车迷都能够看到这样优异的表现，陆路跑车经过一些改动，它同样能够在赛道上表现更为出色，这是一个主要的用意。

法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生

    【记者】：耐力赛对于上海的观众而言是比较陌生的，法拉利是不是有计划会在将来更多的把耐力赛文化介绍到中国？

    【范艾闻先生】：您刚才的问题基本上有三个方面来讲述。

    首先就是关于法拉利所参与的各类赛事，我们想讲的是去年我们把法拉利倍耐力杯挑战赛带到了中国，带到了亚太地区，它表现得非常好。通过这个项目，我们中国的车主和车手都参与到这个赛事中来，不但丰富了相关的知识，还增加了对品牌的了解，培养了赛道文化。

    从第二点来讲，就是我们除了今天我们看到耐力赛之外，我们还会有更多的一些法拉利参加的欧洲赛事引进到大中华区域。比如说像将要举行的就是澳门的GT比赛，我们会有法拉利458参赛，我们也非常自信能够在其中获得好成绩。

    第三个方面来讲是比较振奋人心的，为了推广赛道文化，我们还在致力于寻找未来的中国车手。法拉利今年已经接触了一些中国相关组织来培养年轻车手，并且针对他们进行培训。我们也非常希望有一天在法拉利的F1的团队中看到有通过我们自己培训的中国车手，能够真正的代表一个团队来参赛。

    【记者】：请问，不管是GT赛事还是WEC或者F1比赛，其实都有很多世界顶级的制造商来参与，法拉利是如何在不完全相同的比赛中都能拿到冠军的？都能够一直保持比较好的成绩？

    【范艾闻先生】：我们从两方面来回答这个问题，一方面从公司的角度，法拉利是作为一个很大的品牌，但它是一个很小的公司，在不同的比赛中能够获得很多这样的成绩，我们对于车的研发是它的核心竞争力，每年法拉利在全球的总产量也就不过七千台，就是各种车型加起来，而且每年我们都会有一到两个车的新车的讯息会在全球发布，这作为法拉利这样小的公司来讲这是非常不容易的。

    良好成绩的保持首先取决于我们的赛车历史，法拉利是为赛车而生的一个品牌。第二个就是人和团队，无论是从车手还是工程师，以及各个研发团队来讲，通过最好的一个组合来实现共同的梦想，也就是说，赛车是我们的梦想，法拉利也是很多人的梦想。从第二点来讲，我们觉得在F1以外，比如像WEC这样的比赛，我们是跟一些团队合作，比如说像今天我们的AF Course的车队，技术包括各方面都非常好，所以能够帮助我们一起取得很好的成绩，这是来自外在团队的支持。

    其实能够在各方面的赛事中，参加这么多赛事，并且都取得很好的成绩，总结下来最重要的是车的性能，我们无论在F1的赛车，还是在其他各类赛事中，因为车的性能非常好，所以能够在比赛中取得非常好的成绩。

    【记者】：刚刚有提到在中国寻找车主的这个计划，那么提出这个计划，法拉利还有没有针对中国市场未来的一些开发的计划？除了这个方面以外，有没有具体针对中国的客户，有没有这样的研发计划？

    【范艾闻先生】：刚才这个问题就是如果讲到说为中国市场特别打造一些车型，回答是法拉利在全球来讲都是一致的，它在全世界任何一个地方它都是同一张脸，所以我们不会针对任何一个市场专门来制造一个车型。

    然后对于客户的品牌体验来讲，在中国，也是对全世界来讲，其实我们都有很多的客户服务的项目，首先就是我们的“Tailor-Made”个性化定制。法拉利的个性化定制是非常不同的，它是能够细致到任何一个车的内饰和外饰的任何一个细节，它的组合也非常丰富、非常多。

    第二个来讲就是客户体验，七年免费的原厂维护计划，也是我们很重要的项目。这个在豪跑和超跑的这个领域中间，我们是唯一的一家，这就意味着你在买了车以后，那么在七年之间，你都可以享受一个免费的而且是原厂的维护。

    第三就是我们结合现在的赛事来讲，挑战赛也是我们很重要的客户体验，因为其实来参加我们这个挑战赛很多都是车主客户，车主也就是我们的客户，能通过这个来感受更多的赛道文化。

    最后想讲的就是关于Pilota，也就是我们的驾驶课程，法拉利的驾驶课程，我们是从2005年开始，就把它带到中国来，然后中国在很长时间之内是意大利之外，唯一一个有这个课程的国家，而且现在我们已经把总公司的课程中的前面三个都带来了中国，这三个课程就是基础课程、拓展课程以及挑战课程，本地的车主和客户都能够在本地直接参与到其中，不用再飞到意大利去，所以这个是一个比较全方位近距离的客户体验。

    第二方面来讲就是关于为中国市场所特殊定制的一些计划和车型，我们可以再加一点就是中国的特殊性。我们在今年就在上海世博中心的意大利馆开辟了一块很大的区域，建了一个法拉利的博物馆。这个博物馆的展品非常的丰富，它的特色就在于它是法拉利总部，意大利马拉内罗之外，全世界唯一一个由品牌官方所做的长期展览，也欢迎大家能够去看，其中它也会经常更替各种展品。第二个就是车型，我们不会为一个市场单独做车型，但是我们为中国市场做了限量版，因为今年是我们法拉利进入中国20周年，为此我们以龙马精神作为创意元素，设计了一款龙马车，限量20辆，我们可以跟你分享一些资料，它拥有特别的颜色，有很多特别的设计和书法体。

    第三个是法拉利的培训中心，这个和博物馆一样，是我们今年启动的项目，它也是全球唯一一个除了在意大利总部之外的一个培训中心，通过这个培训中心，我们的经销商网络，自己的员工都可以得到非常完善的品牌支持和销售培训，能够更好的为客户服务。在美国和其它地方，大家都要飞往意大利才能接受系统的培训，可是在中国我们已经把这套系统给完整建立起来了。

    【记者】：那请问这个培训中心是单独的呢，还是在4S店里面的？

    【范艾闻先生】：可以进一步地讲一下这个培训中心。它是完全独立的，并且正在筹建中，是很大的地块，和我们的3S中心在一起的，就是上海的经销商这边，这也是法拉利最大的一个售后中心。

    这个培训中心的特色在于不同于以往其它的培训只能坐在教室里面，听一些课程，看一些投影，它是和我们的经销商网络在一起，学员可以通过我们的个性化定制中心，通过整个车的展示，从各方面达到最好效果的一个培训体验。

    【记者】：您说对于明年而言，2013年是非常重要的一年，听说明年将会有一款新车推出，就是F70，所以我想问一下，这款车会在明年大约什么时候会与中国消费者见面？还想问一下就是法拉利对于明年，2013年，对于中国的市场计划会有一些新的计划吗？

    【范艾闻先生】：回答您刚才的两个问题，首先第一个是您所讲的F70，其实这个就是关于ENZO的继任者我们正在努力的研发过程中，但是一定不会是你讲的这个名字。然后关于这个问题我们可以透露的就是这个车它是一个全新技术，是混合动力的，性能非常之高，将是陆跑车最强性能。但是无法跟你具体敲定的是关于它上市的时间，一般来讲我们会在国际车展上来宣布这些车的亮相，显然在明年的上海车展来讲，可能时间还太早，我们可能会把中国作为它的亚太首发，然后这些具体事宜的还在计划中，以后肯定会和大家分享。

    另外就是关于明年的计划。从赛车来讲，挑战赛仍然是我们重中之重，新加坡的F1的GT的这个辅赛，我们今年是第一次合作，非常成功，明年我们会继续再看，并且澳门的这些赛车节我们也会更多的参与进来。从经销商网络来讲，明年拓展经销商网络也是我们一个很重要的方向，在今年年底，我们应该会有25个左右的经销商，到2014年底的话，我们希望能够达到45个，这个就是目前来讲的一个计划。谢谢大家。

    【记者】：我还有两个补充的问题，我们知道在F1比赛中，之前法拉利的用人策略都是比较保守的，一般都是从比较成熟的车手里面来选人，以后有没有可能改变这种策略，就是提拔一些新的车手？第二个问题就是说如果要在中国培养车手，他认为从哪个年龄段开始，法拉利会进行选拔？

    【范艾闻先生】：对于车手来说，基本上最重要的就是经验，对法拉利来讲就是车队的车手的策略。刚才讲到的第二个问题，就是年轻车手我们可能什么样的年龄培训，我想他会非常年青，并且是从卡丁车的这些赛事开始，所以基本上这个原因是因为要从很小就看他们的资质，因为通过我们国际的经验，就是看他们怎么样在这个培训中能够获得好的培养，所以这个年龄会在很青少年的时期。谢谢大家。