伴随广汽菲亚特的首款国产车型菲翔的上市，经销店的上市活动也陆续展开。近日，在上海广汽菲亚特精品店——交运起恒开业暨菲翔上市会现场，记者对广汽菲亚特有限公司总经理郑显聪进行了一次深入的访谈。广汽菲亚特掌门人的郑显聪在其发言中，用3分钟介绍了团队构成特色、企业文化，其余时间都给了新车菲翔。给记者的感觉是，菲翔就是郑显聪的一个孩子。从取名到每一个部件的采购，他都亲力亲为，对菲翔有着浓浓的爱意以及深厚的寄托。

　　《汽车007周报》（以下简称007）：菲翔是中国第一款搭载TSI+DSG涡轮增压，卖到13万以内的车。这是怎样做到的？企业的利润能否保证？

　　郑显聪：前两年主要任务是铺网打市场，我们不打算挣钱。关于利润，我们采用全球采购对比分析。例如涡轮增压，我们采用的是霍尼韦尔的产品，把全球的量做一个整合，比欧洲的价格低30%，整车都是采用类似的方式。我们70%的配件都是全球500强企业，座椅、内饰、保险杠等配套企业都将厂房建到了长沙。长沙市政府也很支持，这样就很好的将成本控制住了。

　　007：广汽菲亚特车型的配件在售后方面有无优势？

　　郑显聪：首先，我们车辆的保养是15000公里一次，这比市场上日系车5000公里、德系车7500公里的保养间隔多2-3倍，省下来的就是用车成本和消费者的使用成本。其次，菲翔所有的零部件，除了轮胎与火花塞，都比市场上便宜30%左右。相信这就是菲翔对消费者最大诚意。

　　007：菲翔上市后，产能是如何规划的？目前消费者订车是否需要等待？

　　郑显聪：目前我们的产能是40万，如果再加班加点，可以达到50万。消费者购买菲翔，第一个月要等一下，因为现在生产量刚起步。我希望达到一天生产60台到80台左右，一个月下来2000-3000台。没有公布价格之前我们收到的订单是1000台，公布价格后的这两天订单数量很是乐观。按这个趋势的话，到10月份时产能就跟不上了，我们会采取“十一”加班等措施来减少消费者等待的时间。

　　007：新车引入计划是怎样的？目前比较受到市场关注的SUV车型将会何时引入国产？

　　郑显聪：今后广汽菲亚特将会保持一年推出一款新车，如明年是菲翔的两厢车型。但这个两厢车在外型设计，内饰都会给消费者一个惊喜，目前这款新车尚未定名。而市场呼声较高的SUV车型将会在2014年国产上市。

　　007：新品牌进入市场后，网络筹建情况如何？对经销商有多大的支持力度？

　　郑显聪：目前在华东区域，广汽菲亚特已经完成30家左右的布网，上海地区目前有二家4S店，年底时将会有第三家店开业。渠道网络建设是广汽菲亚特起步阶段的重心，我们会充分考虑经销商的需求，他们要什么车，我们就引进哪款车。此外对经销商新店筹建，我们的支持力度也很大，4S店的筹建一半钱是广汽菲亚特出的。

　　007：菲亚特是意大利的国民车，广汽菲亚特将会采取何种策略将意大利的文化元素带到中国汽车消费市场？

　　郑显聪：位于中山南二路的上海交运起恒广汽菲亚特城市精品店，原本是一个平常的小楼，我建议交运把其做成一个精品店，一楼放车，二楼咖啡厅，三楼洽谈商车，四楼看看世界杯。我们请了意大利的时尚人士来设计这个精品店，第一目标只是邀请大家来喝咖啡，品尝意大利的味道，买不买车不重要。相信多次咖啡喝下来，等大家想买车的时候会优先考虑菲亚特。

　　■记者后记

　　从腹背受敌到厚积薄发

　　广汽菲亚特可谓腹背受敌，先要推翻原来南汽菲亚特品牌形象，树立全新的品牌文化；后有上市时势不济，中国汽车市场进入微增长阶段，竞争激烈，几乎已经没有给新品牌市场空间。选择二次创业的郑显聪，作为广汽菲亚特的掌门人，如何克服这两个困境？郑显聪的做法很实际，第一消费者爱好什么样的车？外观时尚拉风、动力配置黄金组合、价格便宜，家用车预算在15万以内。举目整个汽车市场，谁符合所有要求？广汽菲亚特菲翔。

　　第二，伴随消费者理性成熟，他们买车最在意什么？售后使用成本。广汽菲亚特的保养时间是日系车的3倍、德系车的2倍，保养费用是其他合资品牌的70%。那大家为何不选广汽菲亚特？笔者看好广汽菲亚特领导层的执行力，这个品牌将会有不错的市场前景。可以让时间来验证笔者这个观点。