SuperGT系列赛事的组别：与FIA GT分组类似，以市面贩售的量产车为基础，根据限定马力输出分成GT500和GT300组。但事实上这些速度机器只是披着量产车的外壳，骨子里完全是异化的怪物，其中又以GT500组为代表。

    GT500组（马力输出上限500PS）：因为是最高组别的GT赛事，所以也成为了各大厂商角逐科技实力的目标，包括丰田，本田以及日产等等，早年也有车队选择购买日本国外的赛车通过限制马力输出满足标准的方式参战，例如法拉利550GT，迈凯轮F1，阿斯顿马丁DBR9等等，但是比起日本厂商专为比赛精心设计开发的尖端科技结晶，这些海外军团的战斗力越来越不堪一击，纷纷败退，或者撤离到GT300组。

    GT300组（马力输出上限300PS）：与GT500组大相径庭，如今的300组完全成了国外赛车的舞台，去年和前年的日本厂商冠军HASEMI MOLA Z以及LEXUS IS350纷纷投身GT500组。以2011赛季为例，目前的前三站，还没有一家日本厂商的车队登上过领奖台，取而代之的是最新型的法拉利458GT，阿斯顿马丁Vantage GT2，BMWZ4GT3，保时捷997 GT3R等等。