相同动力不同感受

    我们还是要先说一说两款车的相同点，除了前面说到的悬架之外，发动机还是大家所熟悉的那款1.4TSI发动机，变速箱也还是那个可爱可恨的7速DSG变速箱。节油动力强是其亮点，换挡不够平顺是天生的弊端，单无疑的是技术先进，同级挡位最多。我们看到越来越多的厂家已经跟进了这种技术。

    一样的动力不见得就会呈现一致的结果，新速腾和新朗逸的驾驶性格也各有秉性。新速腾相对于老款速腾来说，已经向着舒适和平稳大踏步的前进，当然这并不意味着其德系坚韧而反馈清晰的操控感丢失殆尽。而新朗逸似乎本身就没有太多包袱，我没有四连杆后悬架，重要的是我一直都没有。所以没有包袱的人往往可以沿着一条路更彻底的走下去，新朗逸一直是以舒适而定位的。

    当然并不是说，他们所强调的舒适性和日系或者美国的汽车那样，在一个方面做的那么纯粹而偏执，似乎这种拿捏钝与锐的分寸就是我们所说的调教功力。德系车拿捏舒适与硬朗的火候值得肯定。

    当然并不是所有的地方都叫人满意，新速腾的操控临界相对于老款来的更早，更加娇羞的操控脾气让人不敢对他做什么奢侈的操控实验，而对朗逸而言，本就不抱有太多的操控期望，舒适好开，关键时刻还有那么一点德系的扎实，就足矣。

    编辑总结：外观我们对比了，内饰也对比了，试驾也对比了，但是我们知道这依旧不是一场对称式的战争，新速腾细节做工更好，朗逸却更讨大家喜欢，性价比更高。一言以蔽之，新速腾还是带有那么点专业化，而朗逸已经做好讨消费者欢心，似乎这些本土化改造在上海大众看来早已轻车熟路了。