记者：你好,我想问一下您，现代今年推出的这款外观时尚、漂亮的小车，它的市场定位是面向哪些消费群体的？到目前为止，飞思在中国市场取得的成绩怎么样？

    具英基：我们现代汽车在轿跑这个细分市场中有比较强的优势。虽然我们今年1月份开始针对雅科仕、劳恩斯等高端车型，推出了"现代至尊保障服务项目"，在市场中引起了不小的反响，大大提升了雅科仕的销量，但是我们的传统车型，比如新胜达、劳恩斯-酷派,与竞品相比，在市场竞争力上比较占优势，市场表现还是很理想的。

    去年9月份，我们上市了飞思的普通款MPI车型，今年8月16号在北京首次上市了飞思Turbo-GDi的特别引擎版的车型。我们飞思这款车主要是以80后、90后为主要消费群体，他们这个年龄段，个性比较强，有创新思想，而且他们在个人的专业领域中也表现出比较强劲的发展态势。

    自去年（2011）9月份，普通版飞思上市之后，到现在一共销售了2000台左右，我们2012年整体的销售目标是4000台，这个4000台包括MPI和Turbo-GDi两版引擎的车型。飞思在世界市场中反映非常好，包括美国、加拿大、澳大利亚、中东这些地区，已经收到了两个月后的定单。

    记者：您好，今年现代进口车的业务进步的很快，包括车型、品类也增加了很多。因为今年全国的形势变化，想问一下现代进口汽车的市场局面是怎么样的，是否有相应的调整与变化？比如说现代汽车是否从一二线城市向三四线城市发展？消费的比例是怎样的？相较于前期规划都做出了哪些调整？

    具英基：中国是全世界最大的汽车市场之一，中国的许多大中型城市，它的汽车市场已经发展到一定的程度了，像北京、上海、广州这三个城市已经实施了车辆销售的限购政策，所以也影响着汽车消费市场的需求。相信这些针对大中型城市汽车市场的消费需求，也会向二三级城市，甚至是往四级城市"下沉"的。

    记者：今年基本上所有的企业，特别是海外的企业都在加大向中国输入进口车的速度，我想问一下，在竞争对手跟竞争车型越来越多的背景下，现代进口车业务有没有一个比较清晰的目标？第二，跟其他对手相比，您认为现代进口车的竞争优势，是什么？是车型多还是价格优惠大，还是服务好？请您回答一下。到目前为止Veloster 飞思在市场上的表现如何？

    具英基：刚才也提到过，中国是世界上最大的汽车市场之一，但是他也是竞争最强烈的市场之一。在中国市场，不仅有中国当地的品牌，还有美国、欧洲、韩国，全世界所有的汽车厂家都往这里聚集，竞争比较激烈，所以大家想出各种的方法，努力做好市场营销策略，比如价格方面，也会有一些优惠。欧洲的一些高端车型，甚至达到20%-30%的优惠幅度。但是，我们韩国现代汽车，在推出价格方面的竞争策略的同时，我们更多的考虑到保障品质上的竞争优势。所以，今年1月份，我们现代汽车针对雅科仕和劳恩斯这两款高端车型，推出了"现代至尊保障服务"的高端服务。

    "现代至尊保障服务"不仅是在一些二手车市场，还在新车交换、售后服务等环节为客户提供一系列无偿的、高品质的服务。比如针对购买雅科仕和劳恩斯的新车主，我们不仅提供五天四夜的韩国游，并且还开展了一些社会性的活动。访韩游的活动，现在为止我们已经组织了三次，一共是265人。我们的"韩国至尊保障服务韩国游'是一个非常高端的旅游项目，它不仅仅给我们的高端车主提供了一些参观我们韩国现代汽车的工厂的机会，同时，这些高端车主们还可以观赏韩国风景秀丽的岛屿、世博会场馆，还有在韩国专程为他们打造的体检性的活动。我相信许多记者朋友都应该听说过的，不只是我们的顾客，还有很多媒体朋友也参加了这次活动。现代汽车在品牌价值、顾客关系以及产品性能方面，一直不断的努力着。现在我们在中国市场推出了特别版的Turbo-GDi引擎的飞思，也是为了进一步满足中国消费者个性化的需求。

    记者：飞思这款车，我们知道Turbo-GDi搭载了全新的高性能的发动机，这款发动机具体的先进性是表现在哪方面？

    具英基：飞思Turbo-GDi这款车跟我们去年上市的MPI引擎有很大的区别。Turbo-GDi引擎技术的领先性是显而易见的，不仅是我们竞争车型单纯阐述的涡轮增压引擎技术，除此以外还增加了GDi引擎的全新概念。从它的动力性能方面来说，最高马力达到了204匹，这在小型车当中是罕见的，跟去年推出的MPI引擎技术对比，在动力方面提升了60%左右。

    另外它的时速能达到224公里/小时，并且它的0-100公里的加速时间只有7.4秒，这个表现在小型车当中也是不多见的，同时我们也要看到，虽然它是三开门、小型化设计，但它的轴距长达2650mm，，内部空间相对来讲十分宽敞。

    与它的主要竞争车型相比，如大众的尚酷、沃尔沃的C30等一些车型，飞思在乘坐的舒适性方面和动力性方面都有很大改善。

    在刚才的活动中，我们也公布了飞思的价格，这是现代汽车为了飞思Turbo-GDi上市量身定制出的特别价格。在这个价位基础上，本次新上市的飞思Turbo-GDi版可以说是物超所值的，特别是最高配车型的全武装型超高标准配置，比如：车上搭载的尖端技术的BlueLink系统等。

    记者：BlueLink在中国是第一次发行吗,能具体介绍一下这个系统吗？

    具英基：我们的BlueLink技术是第一次在飞思Turbo-GDi的最高配车型上搭载。BlueLink具备五项功能：紧急救援、秘书服务、车辆远程控制、车辆诊断/管理、还有安全/安防的功能。我们BlueLink的车辆远程控制的功能，不管车主是在500米以外还是1公里之外，都可以操控车辆。刚才在我们的宣传片里，大家也应该看到了，在寒冷的冬天，还可以远程控制自动调节车内的温度。

    记者：第一个问题是，现代在全球和中国的销量增长比较快，但是品牌提升速度并不那么快，比如说国产车的品牌提升一直难度都比较大，那么在进口车领域，是不是有一些特别的方法？

    第二个问题，现代在美国做的很成功，因为很多车型也是针对美国设计的，像劳恩斯，另外营销资源在美国也很丰富，在08年时候劳恩斯的营销方法是让很多业界觉得比较好的。现代为了在中国进一步提升自己的品牌和销量，用什么方式去做这件事情，包括针对竞争品牌的竞争策略上，另外作为在中国车市上的新小众品牌，在进口产品方面，韩国总部会不会什么新的策略？

    具英基：去年我们在全球一共销售了660万台，今年的销售目标是700万台。现代汽车在全世界9个国家中共拥有30个工厂。现代汽车连续三年，在全球汽车行业排名Top5的位置。我们目前的战略不仅是靠单纯的"量"上的成长，也要"质"方面的成长。因此我们从去年推出了"创新思、启新境"的品牌宣传语。

    现代汽车在设计方面，大家应该也看得到飞思Turbo-GDi前脸六边形的大嘴脸型设计，"雕刻之光（Carving Ray）"的设计理念，所以现代汽车不仅在品牌上还是在设计上，都在品质方面不断的追求价值的提升。

    现代汽车在中国，与其他的进口车型的差别化市场营销策略一直在进行着。在中国市场，我们针对雅科仕、劳恩斯等高端车型，进行了"现代至尊保障服务"，在顾客管理方式上有了很大的提高，大大提升了消费者对产品的信赖度。

    记者：我来自《申江服务导报》，我们的读者大部分是80后、90后，也就是具常务所说的飞思的目标群体。我的问题是，这么一款时髦的车，在市场营销方面，是不是也会有同样的"潮流感"，除了参与一些韩剧的拍摄外，是否还有一些80后、90后更能接受的一些方式，比如说网购，类似于这样的一些比较新颖的方式？

    具英基：正是因为飞思的目标群体的定位，我们的上市发布会场地才会特别选择在80后、90后经常去的电影院并且8月16日在北京，Veloster Turbo-GDi在中国的第一场上市活动也是选择在电影院，不仅在北京，在其他地区，比如南京、上海、广州、深圳、成都、杭州这些城市，我们的上市发布会也选择在电影院举行，这些城市的销售比重大概占65%-70%左右。飞思Turbo-GDi的广告片是针对80、90后特别制作的，并且也在如电子数码市场的营销也在进行着，同时也会在电影院投入飞思的广告。

    记者：刚才具常务说到中国的汽车市场今年的竞争很激烈。我想问一下，对于未来几年您对中国汽车市场，特别是中高端车市场的判断是怎样的？以及进口现代在这个市场中会扮演什么样的角色？

    具英基：据我所知，现在一些欧系的高端车品牌也会打折的，而且的打折的力度比较大，会打到20%-30%的程度。他们打折打的这么厉害，我相信，对于他们的品牌形象也会有所影响的。我们现代汽车的高端车的发展历史与欧系的高端车品牌的发展历史相比还是相对短的。我们现代汽车在中国高端车市场进入的时间是从2008年的8月份的劳恩斯的上市开始的，随后主要有2009年的雅科仕上市，还有去年的雅科仕加长版的上市。从短时间来看，打价格战会有效果的，但是从长期来看，如果是打价格战的话，它的品牌还有它的二手车保值率都会受影响的。所以我们现代汽车在SUV、在轿跑车，还有高端车的细分市场，寻找着它独特的市场地位，很少参加价格战。像我们今天上市的飞思Turbo-GDi，跟一般的MPI车型有很大的区别，是比较有实力的车型。并且今年的10月份我们会上市一个全新的新胜达车型。它是现代汽车的第三代新胜达。现代汽车一直致力于中国的SUV市场，还有轿跑车市场，还有在进口车市场领域不断的提高竞争力，并且一直在为此努力着。

    记者：能透露一下，Turbo-GDi会在国产车上使用吗？

    具英基：您提的这个问题，我的身份不方便回答。因为我是负责进口车的，这个问题还是问北京现代那边比较好。

    记者：今年的具体的销售目标是多少？现代进口车整体的销售目标和明年的销售目标分别是多少？

    具英基：今年我们整体的销售目标是32000台，明年整体的销售目标是40000台。

    记者：今年的完成度怎么样？

    具英基：去年的销售量接近38000台。因为今年新胜达有换代，而且还有其他的产品的战略性的调整，总体的销售目标会比去年略有下降。

    记者：今年比去年低一点？

    具英基：对。

    记者：具体有没有数字？

    具英基：明年，我们换新一代的新胜达上市，还有柴油版的引擎继续引入的话，相信会大量提高我们的销售量。

    记者：雅科仕在中国销量怎么样？

    具英基：劳恩斯搭载了3.0和3.3GDi的引擎，雅科仕搭载了3.8和5.0的GDi的引擎。像今年我们劳恩斯的销售目标是700台，雅科仕的销售目标是500台，加起来应该有1200台的销售目标。虽然他的销售目标不是很大，但是我们是高端车市场的后来者，所以他在高端车领域的销售会越来越好。

    特别是劳恩斯，它是2011年在美国和加拿大获得权威机构大奖的车型。特别是在2012年初，他的品质调查战胜了奔驰、奥迪、宝马这些豪华车型。而雅科仕车型2011年在他的产品满意度调查里（ J.D.Power），战胜了它的竞争车型。并且雅科仕搭载了3.8和5.0的引擎，特别是5.0引擎版的车型，连续两年在美国市场被选为十大引擎之一。虽然众所周知，现代汽车的产品是很好，但是他的品牌力可能相对来说比较弱一些。所以我们现代汽车通过"现代至尊保障服务"，在中国市场不断提高消费者对现代品牌的认可。希望大家大力支持。

    记者：您是负责中国还有非洲，亚洲、中东地区业务的。我觉得这些市场都是各具特色的一个市场，让我来讲的话，中东可能跟中国市场有很大的一个差别。面对这些不同的市场，您会不会制定一些不同的战略，或者是说，针对某一个不同的市场推出不同的车型，还是说针对不同的市场会专门去打造不同的车型？

    具英基：中东市场没有国产车型，全是进口车型。像中东市场的话，不管是美国、日本还是其他国家都是没有当地的国产车型的，所以百分之百都是进口的。在中东市场，我们现代汽车的销量排名是排在第二位，而且它的销售目标将达到30万台。

    记者：劳恩斯的这个车型的销量情况呢？

    具英基：劳恩斯2008年8月份在中国市场引进的。之前，由于现代进口车SUV车型----新胜达产品整体的性能太好了，所以现代进口车的主要销售比重也很大程度的依赖于这款车型。他的销售比重达到80%-90%的程度，但是刚才也提到过，以后在高端车市场，还有SUV市场、还有轿跑车市场、高端车市场会进行着不同的市场营销策略，不断提高进口现代的销量。

    非常感谢大家今天来参加我们的发布会，希望以后继续支持我们的新的车型。谢谢。