首届上海浦东国际车展正式亮相，国内外汽车厂商除了带来各自新车、概念车等亮点车型参展外，更是在展馆外上演了多场精彩活动。8月15日，丰田汽车2012年“双擎杯”混合动力车节油试驾会来到上海，普锐斯、凯美瑞·尊瑞、雷克萨斯CT200h三款混合动力车成为当天街头上的一道风景线。 

　　上海站活动已经是“双擎杯”节油试驾会的第五站，之前已经在北京、天津、深圳、长春等城市进行。据悉，该活动还将在成都举行，并在年底的广州车展收官。

　　丰田另一项全国大型体验活动“双擎万里极限之旅”，自7月11日北京发车以来，完成长春站、呼伦贝尔站后，也同期抵达上海，累计行程已经超过7500公里。两支混动车队会师于此，共同上演了一场混动车节油大比拼。

混动车与普通车无异越堵车越省油

　　传统汽车越堵车越费油，而丰田双擎混合动力正好相反，越堵车越省油，在低速行驶中汽油机根本不动作，只靠电力行驶。而超过40万公里的电池寿命，也基本上超过了家用车报废的时限。“在正常驾驶条件下的省油才是真正的省油”，在丰田相关负责人充满信心的总结发言中，我们发现，双擎对于节能环保的意义早已颠覆了过去的行车经验，尤其是在都市生活的用户体会更深。

　　然而闻名不如见面，笔者试驾着新普锐斯与车队一起出发了。试驾路线被安排在喧闹的市区中，从JW万豪酒店出发，途经上海音乐学院、上海图书馆、上海交大及时尚产业园等拥堵路段，比较贴切我们平时上下班时所遇到的交通情况。实际驾驶过程中，记者进一步地体会了丰田混合动力技术的节能实力。怠速状态下，车辆几乎没有噪音，因为此时的发动机处于待机状态，而且并不会消耗燃油，包括低速行驶在内的小幅度运动都由电动机承担。像行驶于上海这样常年拥堵的城市，驱动形式设置在ECO模式即可，电脑可以根据你的驾驶习惯来设置到最好的驱动模式，不需要你来过多参与到模式的选择，轻松简单，你只需要管好方向盘和你的脚即可。最终，在上海市这段约30公里的复杂拥堵路段驾驶体验中，无论油耗还是动力性等都让笔者体会到混合动力车并非“浪得虚名”。

　　混合动力车将成市场销售增长点

　　事实上，混动汽车作为新能源汽车中技术最完善，配件设施最简单的车型，必将成为节能减排的必经之路。在有效降低油耗的情况下，普通混合动力汽车并不需要充换电设施，能够满足长途出行需求，不需要用户对用车习惯做出很大改变。科技部相关规划明确指出：“从技术层面看，混合动力电动汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。 ”

　　据丰田调查显示，自1997年世界上第一款量产普锐斯诞生以来，截至2011年2月底，丰田混合动力车型累计销量就已经突破了300万辆。之后随着丰田陆续发布了普锐斯α和AQUA等新车型，使其混合动力车销量经过短短一年的时间就突破400万辆，成为世界上生产销售混合动力车最多的企业。

　　相对其他车企，丰田在中国市场的新能源车战略线显得更长远清晰，2012年销量超过100万辆时，为节能新能源车的普及打下基础。2015年销量达到160万-180万辆时，实现搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。确定以节能新能源车为主体的事业发展战略，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

　　丰田此次举行全国范围的混合动力车试驾体验活动，彰显了丰田希望成为真正普及新能源技术的汽车厂家的信心和对中国市场的决心。只是，面对混合动力技术接受度并不高的中国，丰田未来要做的事情仍有许多。