此前的一场深圳飙车案中，某品牌纯电动E6出租车起火爆炸，虽然是由于车祸撞击所致，但仍然令不少关注电动车的民众心惊肉跳。唯恐自己将来选择购买这个新生事物时，安全得不到保障。于是，电动车的安全问题被各种媒体热炒，也成为了行业内外人士纷纷评头论足的焦点。

沃尔沃汽车中国区负责研发的副总裁沈峰

　　在今年，一向以安全性著称的沃尔沃汽车即将发布其新能源车计划，其中包括了沃尔沃C30电动车与V60插电式混合动力车。因此，早报就电动车的安全性走访了沃尔沃汽车中国区负责研发的副总裁沈峰先生。

　　高压电与抗撞性是电动车安全关键

　　对于电动汽车安全和常规动力汽车在安全性方面的差异，沈峰认为两者的不同在于，第一，电动车离不开高压电，例如沃尔沃C30电动车上使用的是400V左右的高压电，而常规汽车一般是12V。这时的关键就是电的安全如何保障，在任何事故条件下，比如说气候、涉水这些条件下如何保障驾驶员和乘员的安全。

　　第二是碰撞。常规汽车实际安全也是通过多年的积累才达到今天的水平。电动车和汽油车不太一样的地方是能量的装置。汽油是液态的，它碰撞过后首先要保证油箱不会损坏。电动汽车也是一样，当遇到碰撞时一方面是从电池本身的化学材料入手。

　　电池材质是重中之重

　　去年，由于通用旗下的雪佛兰Volt(沃蓝达)电动车两次在北美撞击测试后电池冒火星起火，之后美国NHTSA对沃蓝达起火事件展开调查，调查发现起火的雪佛兰沃蓝达在经过汽车碰撞试验后，锂离子电池组的温度在短时间内迅速升高。而在一些调查中，人们将起火矛头指向了沃蓝达的电池供应商韩国LG公司，指出LG电池很可能是沃蓝达起火的主要原因。对于电动车电池在遭遇碰撞时的状态，沈峰表示在这方面沃尔沃汽车是非常关注的，在筛选电池供应商时非常严格，有些电池材料活性很大，很容易着火，那么就选择比较安全的稳定的材料。

　　而另一方面，沈峰认为就是研发在碰撞过程中怎样保护电池。沃尔沃汽车在研究电动车碰撞方面的标准和普通车是一样的。完全没有降低碰撞要求。例如，沃尔沃C30电动车的电池包是专门的一个结构。车身中间装电池的结构是重新设计的，比如加强筋等都是为了碰撞保护。电池是从下面装上去的，这个结构和车身是连在一起的，从结构力学的角度保证在电池包里面的电池不会受到损坏和变形。

沃尔沃电动车将在下半年行驶在国内街头。

　　下半年沃尔沃主攻电动车与混合动力

　　沈峰表示，在近期沃尔沃将提供第一批的C30电动车给国内用户试用，并且已经在全世界10个国家开始示范，例如瑞士、美国、丹麦、中国、瑞典等。“沃尔沃会让大家相信，电动车也可以拥有一流的安全性。”他如是说道。

　　而同样与电池相关的混合动力车型的前景，沈峰认为这类车型的卖点不仅仅在于环保，同样也可以是性能导向的市场。例如，在今年下半年沃尔沃会推出一款柴油机插电式混合动力车的V60车型，它的发动机在前驱，电机在后驱。它有三种模式供客户选择。在纯电动状态下可以续程开50公里。而其最大特点是发动机与电机组合后，提供非常接近于一线品牌跑车的性能。由于其汽油版将会引入中国，因此相信这辆车今年投放市场以后，会引起很大的关注。