国内汽车市场从2008年起经历了突飞猛进的3年之后，逐渐回归理性，而过于理性的市场趋势让不少汽车厂商感受到了重重压力，因为从今年上半年的销售数据来看，整个市场的增长步伐已全面放缓。初步估计，今年上半年将有近六成汽车厂商难以达成既定的销售目标。首当其冲的就是中高级车市场，截至5月，中高级车市场衰退7.1%，份额同比下滑2%。相比中高级车市场的明显颓势，小型车市场则要稍许乐观一些，毕竟小车背靠政策利好、耗油量低、购车成本低等诸多大树，福特嘉年华便是其中脱颖而出的一款经典精品小型车。

小型车撑起市场

鉴于去年车市的良好表现，不少车企对今年市场的回升寄予了厚望，在年初时制订了较高的产销计划。据统计，国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。然而，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，1-5月各大车企仅完成了800万辆的销售任务。也就是说，如果上半年要实现销售1000万辆的目标，6月的销售压力会非常大。尤其是中高级车市场，今年1-5月全国乘用车总体销量增长3.3%，中高级车却下滑了7.1%，从中可以看出，排量小的小型车越来越受消费者追捧，支撑了整个市场的销量。从今年1-5月的销售数据来看，目前市场上较受欢迎的几款小型车，如福特嘉年华、广本飞度、雪佛兰爱唯欧等，在市场份额上均有提升。尤其是福特嘉年华，不仅在国内市场颇受消费者青睐，在欧洲市场更是一路领跑小型车领域，今年前4月的欧洲销量达117,100辆，成为欧洲最畅销的小型车，在中国，福特嘉年华稳步增长，销量超过21万辆，平均每日就有近200名嘉年华车主产生。

价格优势崭露头角

据全国乘用车市场信息联合会（CPCA）发布的数据显示，去年10月至今年1月连续4个月乘用车零售销量的同比均出现负增长，随后迎来2-5月的持续同比正增长，车市正在逐步走出谷底。如果说汽车市场的复苏是一个信号，那么最先获益的无疑就是小型车市场。近日，国务院召开常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施。会议研究了在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

对于即将到来的新一轮小排量车型利好政策，定会给竞争逐渐升温的小型车市场带来更为激烈的角逐。从今年1-5月小型车市场的销量与价格分布情况来看，价格为8-9万元区间内的A级车份额显著提高，换言之，消费者对于小型车的心理价位已普遍停留在8-9万元左右。而福特嘉年华正是以低于8万元的厂方指导售价切中了消费者的心理软肋，另一款精品小车大众POLO则在价格方面要比福特嘉年华高出不少。

操控与安全同样关键

虽然消费者对小型车的价格比较敏感，但也并不意味着会忽视车辆的动力操控性能及各项技术配备。福特嘉年华就是这样一辆兼顾优惠价格和卓越品质的小型车代表。作为福特的第一款全球车型，福特嘉年华传承了福特优秀的操控性能和全面的安全保障两大核心品质。驾驶过福特嘉年华的消费者对该车型的操控普遍感到满意。因其灵活稳定的底盘与手感出色的方向盘，能为驾驶者提供精准的转向和自如的操控，同时该车还配有电子辅助转向系统，体现出卓越的驾驶性能。在安全性方面，福特嘉年华保有了福特车型始终坚持的安全品质，大量高强度和超高强度钢材令车身固若金汤。同时其不仅配备了同级车中少见的包含前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘在内的六安全气囊，而且还有包括ABS、EBD、全方位倒车雷达、双曲面后视镜等在内的丰富安全配置，实现了极佳的乘员保护。在同级别车型中，大众POLO源于德国的造车工艺，虽然底盘也很扎实，但在起步的反应速度上比嘉年华稍逊一筹。

在激烈的市场竞争环境下，小型车市场强者愈强、泾渭分明的竞争格局将愈加明显，而福特嘉年华正逐渐展现出其越来越强的一面，在小型车市场中杀出一条血路。