“新世代精英人士,他们是事业上的成功者,才思敏锐、挥洒自如,有天马行空般的创造力,又有坚忍不拔的奋斗精神。他们又是完美生活的追求者,自由奔放、多才多艺,有活力四射的激情,又不乏如情似水的细腻。他们会为工作而忘我,但不会以牺牲自己那份空间为代价。他们会为生活而沉浸,但不会因沉沦于享受而无法自拔。他们懂得把控工作与生活,事业与家庭之间的平衡,完美驾驭属于自己的人生。”
这段罕见的排比句是陈斌波在ELYSION艾力绅发布会时激情演讲。在笔者印象中,无论是东风本田,还是陈斌波本人,都极少用这么长的排比句来描述一个未来的市场。显然,对于即将进入的MPV市场,陈斌波与东风本田都充满了信心。而更出人意料的是,东风本田总经理水野泰秀先生还亲自出镜拍摄ELYSION艾力绅的试驾广告片。
ELYSION艾力绅“重新定义MPV”
目前,国内MPV市场方兴未艾。作为一个全新车型,陈斌波明确表示,ELYSION艾力绅的任务不是销量,而是“重新定义MPV”。
“这是一款真正的MPV。”陈斌波与其团队正在努力向国内消费者传递一种概念,目前市场上出现的MPV或号称“多功能车型”的并不是严格意义上的MPV。在东风本田的设计语言里,真正的MPV是集轿车、商务车和旅行车功能于一身的多功能车型,可满足消费者多样化的需求。
而东风本田发布的ELYSION艾力绅是一款完美体现新世代精英人士品位和风采的Stylish MPV,不仅强调大气外观和质感内饰,还打造出凌驾于现有MPV之上的“宽·享全座舱”,全面满足新世代精英人士需求,充分展现MPV的真正价值。
“代表着时代发展的趋势,象征着新世代精英们的全新风尚,ELYSION(艾力绅)今天在这里起航。它承载着消费者尽享汽车生活的愿望,承载着东风Honda对产品价值的极致追求,承载着我们挑战未来的信心。让我们共同期待它成为每个人生活中的宽享全座舱,让我们一起目睹它开创Stylish MPV的新境界!”
市场景气高不高,ELYSION艾力绅将实施精准营销
作为东风Honda首款MPV,ELYSION艾力绅也是本田、丰田、日产三大日系品牌在华首款国产高端MPV,对MPV市场格局发展具有重要意义。据了解,目前国内日系高端MPV均以进口方式销售,且价格在50万以上。相对而言,ELYSION艾力绅更适应中国消费者的实际需求,具备更高的性价比优势。此外,“宽享全座舱”还融合了Honda特色DNA,为驾乘者提供愉悦的驾控趣味和乘坐享受,并引领高端MPV潮流趋势。
在东风本田的市场预期中,ELYSION艾力绅的第一轮目标区域将是轿车消费普及的城市,他认为这一区域的消费者对MPV的接受度更高。
“ELYSION艾力绅将针对不同区域选择不同的营销措施,这对现有营销体系将是个巨大考验。”陈斌波表示,此次在深圳率先上市,就是区别于其它车型的营销模式。
“现在要向城市SUV一样,定义一个市场,改变一个市场,建设一个市场。”对于率先在深圳上市的全新国产ELYSION艾力绅,陈斌波对其市场的定义已经从深圳一路北上,在其规划的目标市场中,来自珠三角、长三角、环渤海湾等沿海经济圈的销量将占到ELYSION艾力绅的70%以上的份额。
ELYSION艾力绅目标月销3000辆
“ELYSION艾力绅的目标是月销3000辆。”东风本田销售部部长一濑新表示,去年国内乘用车1400万的总体销量中,MPV是50万辆;在海外市场中,美国的MPV销量占整个市场的30%,日本也达到了40%,东风本田认为MPV市场在中国市场是一个非常具有潜能的细分市场。
而“介入新市场,投放新产品”,正是东风本田立足中国市场的根本所在。如同CR-V一样,陈斌波表示,尽管今年汽车市场景气度不高,但对于ELYSION艾力绅来说,东风本田还是希望能其独特的产品特性成为“MPV市场中的CR-V”。
全年目标提升至34万辆,思铂睿或推TUBO版
年初,东风本田发布今年的销量目标是32万辆。在ELYSION艾力绅发布会后的采访中,一濑新无意中透露了东风本田已将目标提升至34万辆。
在笔者的追问下,陈斌波对目标进行了分解:“将目标提升至34万辆,主要是我们目前正在研究将CR-V市场规模最高的情况。从市场预期来看,我们希望是CR-V全年实现17万辆的销售,CIVIC思域14万辆。”
据悉,思铂睿5月销售1600辆,同比增长32.9%,1-5月销售7047辆,同比降14.0%;合资自主品牌思铭5月销售2260辆,累计销售5282辆。加上本次发布的ELYSION艾力绅,东风本田今年将有可能创造奇迹。
对于思铂睿的销售,陈斌波表示,“保持其存在,在下一款车型中能彻底改变这一情形。”对此,笔者以为,东风本田在未来极有可能通过引入TUBO涡轮增压动力系统来扭转思铂睿的市场表现。
陈云