● 现代索纳塔

    指导价：16.69～24.99万

    座椅通风车型：2011款 2.0TOP 自动 顶级版（23.29万）

    2011款 2.4TOP 自动 顶级版（24.99万）

    参考优惠幅度：部分地区优惠三万元左右

    新索纳塔的造型设计出自现代汽车美国加州研发中心，相比老款外型设计有了脱胎换骨的蜕变，“流体雕塑”的设计理念融入到了外型设计的每一个细节。由于和K5的同门关系，索纳塔和K5就好像是同一个妈的两个孩子，一个比较刚猛一个比较温柔。

    所以同K5一样，索纳塔在高配车型也装配了座椅通风，连按键也设置在相同的位置。至于座椅的功能和K5也是别无二致，后排也拥有加热功能。

    内饰方面遵从了“流体雕塑”的设计理念，放眼望去尽是一条条力道分明的线条。不同于K5的德国设计，索纳塔的内饰有着明显的通用风格，甚至是沃尔沃的灵感。。不过从张牙舞爪的风格而言，还是全黑的内饰更显质感，这款双色拼接内饰的浅色部分着实有些诡异。

    新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

    与之搭配的6速手自一体变速箱工作表现很积极，换挡的平顺性也不错，换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。

    索纳塔和K5连轮胎都是一样的，虽然轮毂样式比较低调，但是18寸的规格、45的扁平比视觉效果上也不差吧。

    ● 车型点评

    第八代索纳塔在外观和内饰上的改变是显而易见的，跟同门兄弟K5几乎一样的配置和动力，上市初期也凭借稍低的价格取得了不错的成绩。和K5同样尴尬的是，两款车都具备鲜明的设计者个人风格，但是过分另类就无疑舍弃了多数人的口味，尤其在这个定位上消费者考虑得往往不是个性。

    K5和索纳塔有着外形接受度不够、动力操控不突出的问题，而弥补这些的就是车内那让人眼花缭乱的各种配置吧，夏日必备的座椅通风自然不会少。