这次试驾主办方安排在了杭州千岛湖，路线有宽阔直道和山路弯道。经过大段的山路行驶，难免会遇到尘土较多的路况，此时只要时速不超过30公里，快速开启/闭合软篷的便捷，再次给我留下了深刻的印象。车厢内在软质顶篷关闭状态下，静音效果不输硬顶车型。在高速路段，车速超过120公里/小时后，和同伴说话才需要提高些嗓门。
对于高尔夫敞篷的驾驶感受，不用多说它还是辆高尔夫。转向力道适合，也能随时都贴合驾驶者的意图，通过方向盘能感受到细腻的路感回馈。它的悬挂调教并没有去追求运动化，而是带着韧性且兼顾着舒适去处理。不仅能把颠簸路面传来的弹跳感降至舒服的范围内，还能在过弯时有很好的抓地力和循迹性。
对于进口高尔夫1.4TSI车型的动力系统，想必大家都已熟悉至烂于心了。即便这样，编辑还是想多说两句对它的感受。与国产高尔夫1.4 TSI发动机仅采用涡轮增压不同，进口高尔夫装备的是EA111系列的1.4T机械增压和涡轮增压，双增压的方式发动机，峰值扭矩和最大功率上都有比前者更高的数据表现。
进口高尔夫敞篷版也拥有同样的1.4T双增压发动机，240牛米的峰值扭矩值不输普通2.4L自然吸气发动机，而且最大扭矩在1500转时就早早来临，这也使得它比单增压车型多了一些细腻、宽泛和轻快畅意的驾驶感受。最大功率118kW（160马力）也比单增压发动机96kW（131马力）的数据也高出一小截。厂方给出高尔夫敞篷版0-100公里/小时加速时间8.4秒的成绩，对于一款“小排量”车来说，这个成绩也能让很多人满意了。
在试驾过程中，这台1.4T双增压发动机动力表现依旧可圈可点，在中高转速区域动力响应积极且够充沛，配合7速双离合变速箱动力输出也很顺畅，能时刻紧密贴合着驾驶者的驾驶意图。不过，发动机在1500转以下就回归到了平庸的表现，显现出一款1.4L发动机拖着1.5吨车身该有的迟缓，而变速箱频繁的换挡，也会带来在城市里低速驾驶时比较憋屈的感受，而这样的好处就是省油！当然，如果略深踩下油门，双增压涌现出来的充沛动力也会带来干净利落地超车动作。
至于7速双离合变速箱D挡、S挡、以及手动挡模式带来的不同驾驶感受，先前的试驾测试文章都有提到过，在此编辑也就不多说了。简单地总结感受就是，“D挡”能勤奋工作照顾日常驾驶为低油耗做贡献；“S挡”比日常D挡的驾驶要低两个挡位提供充沛动力的需求；虽然“手动模式”更有自主地驾驶乐趣，但7速双离合聪明勤奋地工作状态，迟早会让你把“手动模式”忘掉。
● 总结
“享受不封顶乐趣，吸收温暖阳光，吸引路人目光”，这也是摘自高尔夫敞篷的广告词句，我觉着这绝对能说到喜欢敞篷车消费者的心里。记得一位同行老朋友去年做了几期敞篷车的专题，问他对敞篷车有什么确切感觉时。得到的回答是——敞篷就是种态度！你可以把它看作是向路人炫耀的资本，也能把它看成是帮你在路上随时触及天空的朋友，满足你对蓝天和夜空的向往……
不过，在拥有高尔夫敞篷之前，你是否准备好了充足的资金？还有你是否也准备好了偶尔忍受大都市里的灰尘？当然最关键还有，你是否准备好了面对身边朋友们的质疑——花35万为什么选它？（文/图汽车之家李店斌）
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