中高级轿车因为空间大、动力强、配置丰富和做工用料好，同时受到了家用及商用消费者的喜爱，并因此在市场上获得了不错的销量，成为了汽车厂商必争之地。然而油价不断的走高，中高级轿车由于较重的车身较大的排量，让它们的油耗成为了很多消费者的心结。2011年初蒙迪欧-致胜2.0GTDi上市，凭借多项领先技术的应用，终于有一款中高级轿车在动力、空间与油耗之间找到了完美的平衡。

    现在节省燃油同时提升动力的技术有很多，例如可变气门正时、可变气门升程、燃油直喷和涡轮增压技术。不同的车型搭载了不同的技术，且技术含量也不同，那么具体哪种技术更省油？不妨来看看福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi是怎样修炼成同级低油耗典范的吧。

    主流中型车油耗对比——新蒙迪欧-致胜动力更强油耗更低

    让我们将目前市场主流的中高级轿车做一个简单的数据对比，看看哪种技术能让汽车拥有更强动力的同时拥有更低的油耗？下面表格中的采样车型来自美国、德国、日本和韩国，基本涵盖了所有的中高级轿车类型。

    在三款拥有燃油直喷涡轮增压技术的车型中，蒙迪欧-致胜2.0GTDi拥有最好的动力表现和最低的燃油消耗。新君威虽然也使用了先进高效的燃油直喷涡轮增压技术，但由于变速箱的拖累使得油耗成绩非常不尽如人意。因此，传动更直接更迅速的双离合器变速箱也是降低油耗的好帮手。

    在其余两款来自日韩选手中，索纳塔8代则因为采用了档位更多的变速箱和双连续可变气门正时系统获得了自然吸气车型中非常不错动力表现和与新蒙迪欧-致胜相同的低油耗（新蒙迪欧-致胜也拥有双连续可变气门正时系统）。但自然吸气车型的动力表现与来自欧美的燃油直喷涡轮增压车型相比，显然不在同一等级上。

    通过以上对比不难看出，新蒙迪欧-致胜因为拥有EcoBoost GTDi燃油直喷涡轮增压技术和Power Shift双离合器变速箱技术而在此次对比的所有中型车拥有了最强的动力表现和最少的燃油消耗。