动力充沛，公路性能好，驾乘舒适

　　MDX只提供一款3.7L V型6缸发动机，最大功率227kw/6300rpm，最大扭矩370N.m/4500rpm，匹配6速手自一体变速器，可以轻松推动超过2吨的车身。虽然6档变速器现在已经算不上先进，但是本田匹配发动机的功力还是一流的，动力输出比较线性、平和，驾驶起来比较容易上手，换挡十分平顺。

讴歌MDX

讴歌MDX

　　方向盘力度较沉，不过力回馈不错，乐于驾驶的朋友会喜欢这样的方向盘手感，但是对于女士来说，可能用起来会比较费劲。方向盘下配有换挡拨片，这在SUV上形象作用大于实际意义，日常使用几率不大。驻车采用了美式SUV常用的脚刹方式，脚踩驻车，拉开行车。

讴歌MDX

讴歌MDX

讴歌MDX

　　MDX装配了讴歌引以为豪的SH-AWD四驱系统，但这套系统更多地是应用于铺装路面驾驶，增加行驶和过弯时候的稳定性，比如在高速过弯时，会主动增加外侧后轮的驱动力，来防止转向不足的发生。而且从275/45R19规格的轮胎也能看出，此车确实是更偏重公路性能。当然，MDX也能满足您日常一些不过分的越野需求，比如十分颠簸、坑坑洼洼的路面，上个台阶之类的，都没问题。

　　对于MDX来说，坐在车内除了视觉感官比较高之外，加上十分出色的降噪工艺，您更像是驾驶一款轿车，驾驶起来会让您很放松。

讴歌MDX

讴歌MDX

　　试驾总结：

　　从品牌来讲，讴歌MDX可能没什么优势，甚至不及同时期进入中国的英菲尼迪，属于比较低调的品牌。虽然MDX外观比较个性，但并不是以夸张的设计来吸引消费者。

　　讴歌更像是一些欧洲品牌，表面上做的可能不太完美，但是内功上做足了功夫，优秀的动力匹配，先进的四驱系统，舒适的驾驶感受等。

　　现阶段选择MDX的用户更多的是注重内在品牌，而且又希望体现个性的用户。虽然同级别的竞争对手都很强大，但是MDX还是能够占有一席之地的，这从我在北京街头见到MDX的频率就能证明。