上市伊始揽胜 极光就推出了两款车型，一款为更加帅气、时尚的三门版车型，另一款则为传统、实用的五门版车型。对于三门版的揽胜极光来说，除了车身高度低一些外，其在车长和轴距方面与五门版车型完全相同，而我们此次拿到的车型则为更在乎实用性的五门版车型。

　　对于揽胜极光而言，它的车身尺寸与大部分紧凑级SUV相比，真的是要袖珍了不少，五门版车型4365毫米车身长度和2660毫米的轴距，与同级别的BMW X1、奥迪Q5 、英菲尼迪EX等车型相比都有着一定的差距，但路虎更宽的车身宽度则让揽胜极光从视觉角度看上去并不会输给任何一个竞争对手，甚至还会更突显出它的强壮感。

测试路虎揽胜极光

　　与发现四和揽胜相同，揽胜极光的中网采用的依旧是路虎标志性的U型镂空状设计，只是由于车辆定位和风格的不同，揽胜极光的中网面积要远远小于路虎旗下的其他车型。

测试路虎揽胜极光

　　路虎为揽胜极光提供了两套外观设计方案，分别是传统豪华风格的Prestige耀致版和动感年轻的Dynamic耀动版，这两款车型在中网方面有着明显的区别，耀致版的外观更倾向于揽胜豪华尊贵的气派，车身的镀铬和银色装饰件较多；而耀动版则改为更酷的黑色装饰件，散发着充足的运动气息。

测试路虎揽胜极光

　　除了通过车身线条来体现揽胜极光的时尚感外，路虎的设计师们也通过它身上的各个细节来体现车辆的时尚感，它那细长的车灯就是众多体现时尚感的细节之一。飞翼式前大灯配合着白色LED日间行车灯组，除了可以彰显揽胜极光的时尚动感外，也能够凸显车辆的科技感。

测试路虎揽胜极光

　　虽然从侧面看上去，揽胜极光的整体更偏向于是一款COUPE车型，但这只是它车身造型给我们的感受，当你的视线停留在这款车型的角落时，那四个带给你十足肌肉感的轮毂则会让你感受到它强悍的一面。这种强悍不仅仅体现在它的轮毂造型方面，那可以从19英寸升级至20英寸的轮毂尺寸也为你在OFF-ROAD时增加了信心。

测试路虎揽胜极光

　　厚实饱满的尾部造型、运动感更强的扰流尾翼和立体式排列的LED尾灯灯组都让揽胜极光的尾部保持着活跃感和运动气息，特别是对于一款SUV而言，它打破了传统SUV那种方正且笨重的尾部特点。

测试路虎揽胜极光

　　此外，由于更接近于COUPE的车辆造型，揽胜极光创造了路虎旗下车型最低0.35的风阻系数。这不仅仅为其带来了时尚动感的车辆造型，在其驾驶过程中也为其在燃油经济性方面的表现提供了一个很好的先决条件。