“抓不住机会的我，总是眼睁睁看钱溜走，世界上多金的人到处有，为何不能算我一个...”看着街上车来车往，惦着步子挤公车的我总是喜欢拿着某林的歌在心里乱唱一通。当然，成为有车一族不能算是成功的标准，但起码也是自己的人生旅途上的一个里程碑。发财致富的机遇只会青睐于极少部分的人，我们无法享受一掷万金的快感，就更不能好高骛远地渴求豪车超跑；还是得脚踏实地，寻找那些比较容易拥有而且更适合自己的车型吧。

    如果在一千多天以前，我绝对不会堂而皇之地推荐自主车型，当时的中国自主品牌停留在很奇特的模仿怪圈里，至于具体到哪些品牌，心照不宣了。不过随着中国冠上了世界最大汽车市场的名头，自主品牌在外来势力的压榨下，总算于逆境中把力求生存的潜力给逼出了不少，车是越做越好。如果你只有不足10万的预算，想买一部实用的，外观又大气的车子，那么自主品牌倒真是不错的选择。

    推荐车型：全球鹰GC7

    指导价：6.69-8.99万

    推荐理由：配置丰富，不足9万就拥有6速手自一体变速器

    帝豪EC7、英伦SC7、全球鹰GC7，从这些命名来看，就知道它们有着相当深厚的血缘关系。同属吉利集团的它们个性却不太一样，帝豪暴躁一些，英伦绅士一点，而全球鹰，似乎居于两者之间。

    全球鹰GC7被称为是远景的变身产品，虽然拥有着相同的2600mm的轴距，不过在车身的长宽高上的设计上都不甚相同，相比远景的4602/1725/1485（mm）三围尺寸，GC7的4547/1734/1470（mm）更为紧凑也显得更动感。

    不仅仅在尺寸上的变化，在外观设计也大有不同。相比远景的憨厚，GC7显得更加的前卫，就像一个不谙世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大灯与透镜的组合显得格外有神，和宽大的镀铬中网连成一体，形成一种较为完整的设计风格。从侧身以及尾部看，则回归了较为平庸的设计手法，单调的腰线与尾部线条适合家用。

    全球鹰GC7的内饰设计也没有了远景以往的老旧感，中控台以及方向盘加入了钢琴漆面铺装点缀，档次感提升了不少。整体采用的依然是家用的黑米色调，舒适自然而不觉得压抑。大尺寸的中控显示屏同样很吸引眼球。

    乘坐的空间上GC7同样值得称赞，除了入门级车型，其他的都配备真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空间的测试中，身高175公分的乘客在前后排的体验中都有不错的舒展性。后排未放倒前，行李厢就提供了480L的储物空间。

    动力上虽然全系使用1.8L排量的发动机，但根据变速箱的不同采用了不一样的技术，搭载5速手动的采用CVVT连续可变进气正时系统，而6速手自一体的则是DVVT连续可变进、排气正时系统，以配合不同的驾驶需求。两种技术的发动机最大功率都为139Ps马力，不同点在于CVVT技术的最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，而DVVT技术的最大扭矩为170/3400-3600rpm，从动力总成看，DVVT技术的发动机爆发得快，更适合在城市驾驶。

    悬挂部分全球鹰GC7采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵向摆臂抗扭梁式复合悬架，悬挂的调校偏柔软，更适合家庭使用。

    最后在配置上与同级别车型相比也不遑多让，高配版除了一些基本配置外，还有定速巡航、倒车影像、GPS导航系统、自动空调等等，值得注意的是，全球鹰GC7低配版的安全配置如安全气囊等需要选装。

    编辑点评：实惠的价格，前卫的外观，新鲜的内饰设计，还有不错的动力支持，最重要的是搭配的6速手自一体变速器，让这款自主品牌车型变得有那么一点与众不同。GC7从上市到目前为止，还属于新角色，贪新的朋友可以去感受一番。