同级别最先进自然吸气发动机

    现款福克斯的1.8L和2.0L发动机在燃油经济性上的口碑并不理想，除了4速自动变速箱效率不高之外，本身这两台发动机也一直没有省油方面的“倾向”。不过这种现象会在换代后迅速得到根治。

    1.8L发动机会被全新的1.6L双独立式凸轮轴可变正时发动机取代，这款发动机动力表现与现款1.8L机型相似，但综合油耗水平被降低到6.2L/100km。

    而全新的2.0L发动机使用了先进的缸内直喷技术，综合油耗水平被降低到6.4L/100km。实际上它也可以被看作应用在蒙迪欧-致胜的那台2.0T发动机的自然吸气版本，这也是合资紧凑型车唯一一个自然吸气直喷发动机的车型。不仅最大功率提升到125千瓦，最大扭矩也相比老款增加了22牛米，这对新福克斯的动力表现会起到关键的推动作用。

    配合两台全新发动机的自然会是福特家族也在主推的Powershift双离合变速箱，尽管综合表现可能不如那些德国对手，但这台变速箱的可靠性较为理想，目前罕见高故障率的报道，算是较为稳定的双离合变速箱之一。而手动挡车型依然会搭配5速手动变速箱。

    底盘悬挂依旧扎实

    现款福克斯尽管油耗挺高，但在国内依旧好卖，其主要原因是底盘悬挂部分的优异表现。相对于全新速腾为了成本和空间回归原始的后悬挂，新福克斯继续采用后多连杆独立悬架，而这也继续成为福克斯的主要卖点之一。

    高配车型售价或有提升

    目前现款福克斯的售价区间为10.48-14.88万元，起售价方面可能会维持现有的区间不变，毕竟1.6L手动挡车型，在配置上不用高，维持价格平衡并不难。但考虑到新福克斯的那些令人眼花缭乱的高科技配置，现有的14.88万元的售价可能并不太容易实现，参考同级别新车型，我们认为新福克斯的顶配价格可能会提升至17.88万元，而且这个售价相比部分对手也较为合理。

    现款福克斯不会消失

    在“合资自主”大潮下，长安福特也打算推出自己的合资品牌自主车型，而比较理想的原型车便是现款福克斯，而且不会轻易让福克斯背上“N代同堂”的名号。

    最有魅力的紧凑车

    横向比较一下目前主流的合资精品紧凑型车，新福克斯的魅力无疑是最大的，它具备较好的设计感、理想的配置水平和较高的运动性，可能这并不是一个“销量王”所要具备的因素，但相比新速腾、第9代思域这些定位相仿的三厢车、或是高尔夫、马自达3星骋这类精品两厢车，新福克斯两厢和三厢车是最具备综合竞争实力的一个，3月1日发布会见。