性能测试

    加速测试中，我们关闭动态稳定系统，踩下油门将起步时的转速控制在2500转左右，超过此转速后轮就会突破摩擦力的极限，出现打滑空转，反而影响加速成绩。而在2500转时后轮还是有轻微的打滑，但瞬间可以得到附着力。

    C260在起步时的姿态良好，车头上扬并不明显。在整个加速过程中，变速箱经过两次换挡，在三档破百。由于7速手自一体变速箱在换挡速度和动力衔接方面的优秀表现，两次换挡并没有带来多少动力的损失，从曲线图上可以看到G值曲线很难找到明显波动。

    我们最终测得C260车型0-100公里/小时加速时间为7.07秒。这样的成绩超过许多2.0升增压车型和3.0升自然吸气车型。

    制动测试：

    全力制动时C260的车身姿态依然保持的不错，点头的现象并不明显。刹车的力度均匀稳定，减速g值一直保持在-1g左右。车辆的横向稳定性尚可，车头会有小幅度的晃动，但在可接受的范围之内。

    最终测得C260的100-0公里/小时的制动距离为38.52米。

    油耗测试：

    油耗测试共行驶207.3公里，其中高速公路和山路占大约70%的路程，剩下的基本都是市区拥堵路段。而由于C260要求添加97号汽油，所以加油费用较高，但其实添加93号汽油也没有什么问题。我们测试最终加油25.4升，计算得到奔驰C260的百公里油耗为12.3L。

    尽管采用了全新的7速手自一体变速箱，按道理比5速变速箱应该有更低的燃油消耗和尾气排放，但我们测试的百公里12.3升的成绩并不是非常理想，尽管这里有天冷车凉的原因，但对于C级来说油耗还是并不算低。

    而行车电脑里的平均油耗显示燃油为12.6L，与我们的测试结果也相差不大。

    总结：这是一款很难挑出毛病的车，即便是油耗偏高，我们觉得也还算是在正常的范围里。只是今年下半年全新宝马3系就要上市，全新设计的发动机和变速箱，以及车型配置都会拔高到一个新的高度。这个级别的市场看似风平浪静，实则暗涛汹涌，C级的配置优势很快将化于无形。