外观（整体）：比奥迪A3拉风10倍
奥迪Q3的整体外观较一般的SUV车型更具有运动风格，作为一款跨界型SUV，Q3显然是“跨”到了Coupe跑车风格上。从A柱延伸到C柱的曲线、倾斜的后挡风玻璃让Q3很容易被错看成掀背跑车。而追求运动性也正是Q3的设计诉求之一。
外观（前脸）：采用新一代奥迪家族脸谱设计
奥迪车外形千篇一律的特点在奥迪Q3上得到延续。奥迪Q3采用的是奥迪家族最新的六边形中网设计。奥迪家族从老款A6开始采用大嘴一体式前中网后，这种设计就成为奥迪家族的特点。早期奥迪车型的中网为四边形倒梯形，从新奥迪A8开始向六边形过度。到了奥迪A1开始，奥迪的家族是前脸就正式成为六边形，并且最大的特点是大灯的形状也和中网呼应，线条向发动机盖上方收缩。
外观（套件）：可选装S-Line 运动套件
奥迪Q3和其它奥迪车型一样，也有不同的外观效果套件可选。运动包围版的S-Line套件会让Q3更像一辆轿跑车。而低配车型也有卤素灯光组可供选择。奥迪为了能推出更低价位的车型，一直没有放弃在低配车型上采用卤素灯光组。卤素大灯就没有奥迪标志性的LED日间行车了。以下是两种外观效果图：
不过奥迪Q3公布的官方图片也很少是运动版的，说明其主打还是越野性能。
外观（灯光）：采用新型折线式LED灯组
LED日间行车灯和大嘴一样是奥迪的标志之一，奥迪Q3自然也具有一套识别度很高的LED日间行车灯组。
从LED灯光也可以看出奥迪在灯光技术上的改进。奥迪车型最初的LED日间行车灯采用点状设计，在白天都非常抢眼。当众多车厂都纷纷开始模仿“山寨”的时候，奥迪的LED灯光已经进化成折线形了。
奥迪Q3的LED日间行车灯同奥迪A1一样，由先前的点状进化为折线形。折线LED日间行车灯不但看起来更加前卫，而且实际上更节约成本。比如奥迪A4L的每个大灯组采用了14颗LED灯泡作为日间行车灯光源，而奥迪Q3的日间行车灯组只需要3颗LED灯泡，只是亮度更大，通过折射呈现出线条形状。
尾灯也同样采用了折线LED技术，笔者看来比前灯的造型更加出色。且有点“小Q5”的感觉。
外观（风阻）：在SUV车型中表现出色
既然外观有运动车的特性，那么奥迪Q3的风阻表现自然不弱。Q3的风阻系数为Cd 0.32，如果放在轿跑车行列中，这个数值听起来没什么惊人的，但Q3是SUV车型，在同级别SUV车型中可以说是很出色的数值。举个例子，本田CR-V的风阻系数为Cd 0.39。
外观（尺寸）：比途观还小一点
奥迪Q3同样没有在尺寸上做文章，从尺寸可以看出，Q3偏宽、车身偏矮，轴距也不长。从尺寸上可以感觉得出Q3有意在强化公路操控性能。
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项目/车型 |
奥迪Q3 |
上海大众途观 |
进口大众Tiguan |
宝马X1 |
|
车长：（mm） |
4385 |
4525 |
4457 |
4454 |
|
车宽：（mm） |
1831 |
1809 |
1809 |
1798 |
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车高：（mm） |
1608 |
1685 |
1686 |
1545 |
|
轴距：（mm） |
2603 |
2684 |
2604 |
2760 |
从上表可以看出，奥迪Q3大部分的尺寸参数甚至不如同平台的途观（无论是进口还是国产的）。而相比起来，宝马X1的尺寸就更像是一台全地形版的3系了。不过奥迪Q3在车宽上面却有很大优势，这也是Q3感觉较一般SUV扁平运动的原因。
奥迪Q3的尺寸很有欧洲运动小车的范儿（虽然也不算小），在国内，这个尺寸在车身以大为美的中国市场可能会有点吃不消，尤其是较短的轴距。参考国产途观尺寸增加的情况来看，未来一汽奥迪Q3在尺寸上加码的可能性不低。
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