动力多手准备 油耗创新低

    前文已经提到，新Fusion此次推出汽油版、混合动力与插电式混合动力三种版本，这不仅让Fusion的产品线更为丰富，同时也满足不同国家对汽车油耗的苛刻要求。汽油版Fusion搭载的是1.6T和2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，匹配6速手动或者6速双离合自动变速器。值得一提的是Fusion 1.6T车型将装有发动启停装置，2.0T车型将装有19英寸大轮毂和四轮驱动模式，为后轮提供更大的扭矩输出。

    混合动力版Fusion也有了非常明显的改进，搭载了一款全新的2.0升阿特金森循环四缸汽油发动机，全新的锂电池不仅减轻了车重，还提供了比上一代车型上应用的镍电池更多的电力，能够将纯电力驱动状态下的最高时速从上一代的75公里/小时提升至99公里/小时。新的动力总成和电池系统使车辆在城市路况的油耗水平仅为5升/百公里，而在高速路况的油耗为5.3升/百公里。

    在新Fusion三个版本车型中，最值得关注的要数全新Fusion Energi插电式混合动力车型。这款插电式混合动力车型能够达到低于2.35升/百公里的超低油耗，甚至比丰田普锐斯插电式混合动力车型的预计油耗还要低0.35升/百公里，Fusion Energi将在2012年秋天在北美正式上市。

    在操控方面，福特车型依然保持着良好的传统。但是据福特官方称，新Fusion配备了电子转向助力，麦弗逊前悬挂及全新的高级多连杆后悬挂系统，新Fusion既可满足经验丰富的汽车爱好者对操控的要求，又能提升新手驾驶该款车的信心。另外新Fusion的静音效果将达到一个全新的水平，软硬件同时提升，让新Fusion在面对竞争对手时，有了更多的底气。

    编辑点评：在车型设计制造和技术方面，新Fusion无疑代表了福特新的水平，更重要的是新Fusion给中级车市场带来一股与众不同的新风格，当然个人认为对于中级车来说，这样的设计步子卖的有点大，特别是对于更为传统的中国用户来说，40岁左右的消费者很难乐于接受如此新新事物。新蒙迪欧致胜将在2013年国产上市，这款让人兴奋的车型，会以何种“定妆”进入中国，在中国的中级车市场，福特能否像北美一样重拾旧河山，让我们拭目以待。