动力:全新的发动机 全新的变速箱 全新的驾驶体验
动力的改进是F30最激动人心的地方!全面采用宝马的TwinPower Turbo技术,比E90上的自然吸气发动机强了不是一星半点。TwinPower即是双涡管单涡轮增压,其实在E92的335i上已经开始应用。而F30新3系从320i开始就搭载运用了TwinPower技术的全新N20发动机,比在E90上采用的N46、N52自然吸气系列有着飞跃性的进步。
项目/车型 |
新宝马3系/F30 |
老宝马3系/E90 |
长度(mm) |
4624 |
4531 |
宽度(mm) |
1811 |
1817 |
高度(mm) |
1429 |
1421 |
轴距(mm) |
2810 |
2760 |
宝马长时间以来是自然吸气阵营的顽固派,然而自从宝马在N54/N55的3.0L发动机上安装了涡轮后,宝马尝到了涡轮增压的甜头——装上了N55的E92 335i在初段甚至能让4.0L V8的M3感到有压力,而1系M上那台N54发动机更让它成为了小钢炮中的战斗机。新宝马3系采用小排量涡轮增压也不足为奇了。从上面的数据可以看到,新款320i的动力参数已不弱于老款325i的自然吸气发动机,328i更不在话下,而且两款车型的最大扭矩在1250rpm时就可以全力爆发,可以预见新宝马3系的初段加速将非常给力。
来自ZF的8速自动变速器
动力全面提升,油耗却全面降低,新335i的油耗甚至比老325i的还要低,这要归功于这台来自ZF的8速自动变速器。第六个挡位齿比已经达到1:1,七挡和八挡的主要作用是让新3系在高速巡航时获得更低的转速,从而降低油耗。尽管多了两个挡位,这套8速自动变速器和老3系的6速自动变速器重量却一样,因此新3系会比老3系省油很多。
在换挡杆旁边的这个按键可以在Sport运动模式及Eco Pro经济模式间切换。根据外国媒体的体验报告,运动模式下的加速比手动挡更加敏捷迅速。而切换到经济模式后,车辆的电子系统会自动优化行车方式,尽可能降低油耗。
自动启停系统成为新3系的标配。在先期引入国内的奥迪A1上我们已经见过类似的系统。在拥堵的环境下,车辆会自动熄灭发动机,需要前进时,只需要踩油门发动机就会在极短时间内重新启动。当然,限于国内油品质量,这套系统是否会在国内出现水土不服的情况还有待将来验证。
总结:全新的外观、更豪华的内装、全面超越老款的新型发动机以及更加敏捷省油的变速器,F30新宝马3系绝非拉皮、变脸等不疼不痒的改款换代,而是一次全面彻底的革新。至于新3系什么时候进入国内呢?前不久华晨宝马推出了2012款E90系列的3系,说明现款3系至少还要在国内卖上一年,F30的新3系预计将会以2013款登陆中国。相信动力表现与老款325i相仿的新320i售价会更加亲民。而将来宝马可能会为新3系采用在新1系上使用的1.6T发动机来降低3系的入门门槛,替代现有的320i和318i车型。