驾乘篇

    重点体会看起来已经有些过时的4速自动变速箱，而结果是我们对它赞赏有加。动力的传递当然非4AT所长了，我们要说的是这套变速箱已经将平顺性做到了同级车的极致，不管你手动模式还是自动模式，即便用较高的转速换挡，都不会带来冲击感和令你不爽的顿挫感，平顺性不亚于CVT的水准。这样的表现在我们测试过的众多小型车中是不多见的。

    嘉年华的电动助力转向系统在长途行驶时是比较合适的，高速时会变得非常沉稳，尤其是草原的侧风很大，沉稳的转向系统有助于保持车身的稳定性。而方向盘也采用了运动型设计，不足的是让人觉得尺寸偏大，缺少了一些“驾驭感”。

    运动版还配备了天窗，更能在驾乘的时候感受到自由度呼吸：）

    总结：

    一周的试驾体验，新嘉年华相比平日驾驶自己的爱车，实用与便捷性是最让人深有体会的。每次起步轻踩油门，新嘉年华的提速令人惊喜，一点也不输于1.8L排量或者2.0L排量车型。新嘉年华真的是一部很不错的城市小车，在越来越拥挤的城市中，选个像新嘉年华一样外观时尚、动力也不错的紧凑车，真是让有车生活轻松不少，停车容易不说，油费等开销也节省了不少。