动力：媲美3.0升自然进气发动机的输出

    如果想压低极光的开发成本，直接替它换上神行者2汽油车型的3.2升直六发动机，显然是最经济的打算，且可直接获得233匹最大马力与318N.m的最大扭矩输出，但路虎并没有那么做，而是搭载了排气量仅有2.0升的直列4缸涡轮增压发动机。不过，别看汽缸数量和排气量都小了，但极光的最大马力和最大扭矩却都更上一层，不仅能在发动机转数达5500rpm时爆发出240匹的最大马力，还可以在1750rpm发动机转数下提供340N.m的峰值扭矩，且发动机重量减轻40公斤、二氧化碳排放也降低20% 。 

    与动力匹配的是一台6速手自一体变速箱及第4代Haldex 4轮驱动系统，该套装配不但让极光0~100km/h加速只需7.6秒，极速也达到了217km/h。

    两款车型还搭载了新一代进阶Terrain Response 地形反馈系统，除了新增Dynamic赛道动态模式外，还有4种设定分别为：General Driving一般驾驶 (On-Road或轻度Off-Road) 模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面 (On-Road或Off-Road) 模式、Mud and Ruts泥泞模式与Sand沙地模式；且在不同驾驶模式下，发动机、变速箱、循迹控制与悬挂系统还会有不一样的设定，能适应不同越野地形的需求。

前：多连杆式独立悬挂　　　　　　　　后：多连杆独立悬挂

    悬挂方面，两款车型均采用了前多连杆式独立悬挂后多连杆独立悬挂，此外，极光还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。

    编辑点评：经过几年的沉寂，在路虎陆续推出揽胜运动版、神行者2等新车，并获得较高评价后，路虎才再次决心试探进军小型运动SUV市场，推出了极光。从目前的参数来看，极光很好的继承了揽胜系列的精髓，同时外形也进行了跳跃式革新。而极光目前已经抵达各大展厅，建议大家去门店深度感受一下极光的魅力。