大众不喜欢对比，但是在看到Up！时我们立刻想到了雷诺Twingo，它造型简单，具有一个塌鼻的三门造型。但是车内腿部空间很大，空间实用性也打破常规。

    腿部空间相比同级对手而言非常充裕

    由于车身尺寸较小，因此Up！开起来比较灵活，它的转向系统也比较轻柔直接。但是它的主要目标仍是实用性和舒适性。相对而言较小的轮胎配合弹簧系数提供给我们大车般的舒适感受。不过弹簧系数较软，因此比大部分大众车型的侧倾要明显。

    内部的感受和大车一样舒适

    这个精致的发动机给人感觉经过了细致的改良，不过减小规格并非是为了向舒适性折中，在我们的道路测试中，74马力的版本在0-96km/h的测试中只需要13s，这对于欧洲道路而言是非常正常的，这也多亏了5挡自动变速箱和强大的刹车系统。

    0-96km/h的测试成绩是13s

    作为一个横置发动机的前轮驱动版本，大众非常注重内部的细节，尤其是后排座椅和后备箱区域。Up！的长度和菲亚特500长度类似，但是看起来更加宽敞，实际测量的储物空间大概是255L。

    储物空间大概是255L

    后排座椅可折叠放倒

    车内给人感觉极具吸引力，而且还提供了很多配置选装。其中比较重点的一方面是能够提供导航、蓝牙电话以及音乐输出的多功能系统。Up！发布时，三门版价格为13000美元，高配版本将达到18000美元。

    内部的配置非常丰富

    在Up！的平台上还将推出一些其他的车型，例如五门版本和MPV，所有这些车型都将推向欧洲市场。在美国也将会出现各种版本，不过只是时间问题。对于欧洲市场而言，它比菲亚特500和MINI都更有吸引力。因为它的价格可能和福特嘉年华差不多。另外Up！也将引领微型车的设计趋势。但是最初研发它的想法——发动机后置后驱依旧是个有意思的技术课题。