在《经典国民车系列》的最后一集里，我们为大家带来来自宝马集团的超微型车——Isetta伊塞塔，Isetta是一款十分特别的小车，它的造型完全不能和其它任何一款宝马车联系在一起，圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，更有国外媒体称其为“滚动的鸡蛋”，前开门的设计更是该车最大的亮点。

    宝马蛋的“诞生”

    50年代初期，战败的德国经济萧条，大众消费能力较低。宝马生产推出的轿车基本都属于大型豪华车，对于大部分德国人来说超出了自己的消费能力范围，宝马公司业绩大幅下滑。于是，宝马公司修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领域。起初，ISETTA，并不是出自宝马公司设计师之手，而是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto，1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车，并报告给公司上层，由于ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。

    Isetta的设计标新立异

    Isetta 250采用了两座的车内布局，前开门的设计。它的造型足够怪异，如果不看品牌标识，你很难想象这会是一辆BMW。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。宝马Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人们的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。

    Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距1500mm，这个尺寸比现在的smart还要小，这样的身材在城市行驶拥有着无可比拟的便利性优势。再加上前开门的设计，可以让你在停车时，可以将车头直接冲向路边，然后打开车门直接走入你要去的地方。在对Isetta进行改造时，宝马还是融入了很多时至今日还适用的一些造车理念，例如主被动安全性、合理的前后配重以及一台优秀的发动机。宝马为Isetta 250车型安装了一台用于摩托车的单缸两冲程风冷发动机，这台发动机要比原型车的发动机更加安静。其排量为0.245L，在5800rpm时可输出12匹马力。虽然动力性不是很好，但是宝马通过匹配一台4速手动变速箱，可以将该发动机的动力发挥的淋漓尽致，而且该车的最高时速可以达到85km/h，而百公里的油耗却仅为3.8L，这与同时期其它宝马车型相比，油耗已经很低了。

    由于车体较小，所以车身的整体布局就显得尤为重要。车辆的动力总成被安置在车尾，这样做对车身整体的重量分配十分有利，为了使该车具有更出色的行驶稳定性，宝马舍弃了原型车三个轮子的设计，而改为4个车轮，同时为了减小车辆尾部机械结构的空间和重量，将两个后轮尽可能拉近，也就是采取短轴距的设计，这样不但省去了后轮差速器同时两个后轮可以共用一个刹车，通过这样的改进，让该车的行驶性能有了大幅的提升。

    Isetta前开门的设计在汽车工业史上可以说绝无仅有，为了给车内提供更大的乘坐空间以及尽可能简化结构，降低成本，设计师在车门上同时集成了仪表、转向机构和雨刮器。转向柱通过十字轴万向节与底座相连，同时它会随着车门的开启，产生向前的小范围移动，这也更方便驾驶员上下车。独特的前开式车门，其实需要拥有更高的设计要求，为了减小在碰撞时对车内乘员的损伤，车门要比一般车型的车门沉重许多。同时带来的另外问题就是关门时的声音以及车门的密封性。宝马还是通过一些手段尽量减小了较为沉重的车门在关闭时的噪音，而且独特的门锁扣也可以防止车门在未关好的情况下，车辆紧急制动时向前冲开。