★ V12车型历数：GT车型篇
一. 兰博基尼350GT（1964.5—1966）：产量135台
发动机排量：3464cc V12（284马力）
作为兰博基尼的首款量产车型，正式的投产始于1964年的5月份，紧接在这台新车得到良好反馈的当年3月日内瓦车展首发之后。可以说，这台车诞生的意义在于，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。
在1963年5月完成了对原型车的发动机的测试后，设计师乔托.贝萨里尼离开了兰博基尼公司，在接下来的一段时间里，费鲁吉欧·兰博基尼指定Gian Paolo Dallara来负责这台GT车型的量产化工作。
而Dallara和其助手Stanzani很快意识到，这台由贝萨里尼留下的350GTV原型车身上很多极端的特性并不是适合大规模的量产，因此，在后来的工作中，他们为推出量产版的350GT而有针对性地进行了一系列改进：包括对发动机和底盘的重新设计修改——以更适应道路驾驶；同时也为350 GTV原型车在1963年10月末的意大利都灵车展上的首次亮相做准备。
350 GT的原型车350 GTV身上很多极端的特性并不是适合大规模的量产
兰博基尼350 GT
兰博基尼350 GT
由贝萨里尼设计的这台（可叫板同时期法拉利250 GTO）通过甚至拥有400匹马力/11000转功率输出潜力的3.5L V12本质上就是一台赛车发动机；而考虑到要给未来的量产版本车型配备一台相对温和舒适、并且耐久度更高的发动机，老兰博基尼让Dallara和Wallace对350GTV原型车的发动机进行了一系列改动（包括降低发动机压缩比、在某些使用复杂和昂贵的赛车部件的地方换用更为皮实的传统部件等等），从而也就得到了量产版350 GT的动力系统。
兰博基尼350 GT
最终，第一台重新改动的量产版L350发动机的测试在1963年10月3日进行，并最终装备于量产的350 GT之上。在这台可轻松贡献270匹马力的全铝合金V12发动机以及与之搭配的ZF五速手动变速箱的协作下，350 GT的静止到百公里加速需时6.8秒，极速可达到254公里/时。
兰博基尼350 GT
值得一提的是，除去发动机上的差异，在四轮独立悬挂系统、V12发动机以及采用全铝车身这些特性方面，350 GT和其赛车化原型车350 GTV进行了共享。
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