在《令人羡慕的海外动力总成(一)》中，我为大家介绍了6款主流小型车在海外市场所装配的先进动力，而今天的第二篇自然就来到了紧凑型车的介绍中，由于紧凑型车这一级别车型较多，所以我将其再分为两个部分，这一期主要为大家进行欧美品牌紧凑型车的国内外动力对比，而下期则是日韩品牌紧凑型车的动力对比。当然我们的前提是没有变的，那就是只介绍海外的汽油发动机，至于柴油发动机由于引入的可能性极小所以暂不多说。
近几年欧美品牌在国内的销量提升很快，这其中先进的动力系统是一个重要的原因。比如大众的TSI+DSG就在动力性、经济性等方面都取得了不错的表现，而通用的Ecotec发动机+6AT变速箱无论是在发动机参数还是变速箱的档位数上面也都追上甚至超过了曾经领先的日韩系车型。下面就让我们一起看看在欧洲和美国本土，这些国际大厂都使用怎样的动力总成吧。
● 国内车型：通用雪佛兰-科鲁兹/通用别克-英朗
海外车型：科鲁兹(海外)/欧宝雅特(海外)
令人羡慕的动力：1.4升涡轮增压直喷发动机
◆ 国内概况：Ecotec 1.6/1.8L自然吸气发动机
1.6T涡轮增压发动机
『英朗XT』 『英朗GT』
『1.6L发动机』 『1.8L发动机』
| 通用雪佛兰-科鲁兹/通用别克-英朗 | ||
| 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 1.6L | 89kW (121Ps)/6000rpm | 155N·m/4000rpm |
| 1.8L | 108kW (147Ps)/6000rpm | 177N·m/3800rpm |
| 1.6T | 135kW(184Ps)/5800rpm | 235N·m/2200- 5600rpm |
首先在这里必须得表扬一下通用的科鲁兹和英朗，因为通过中外车型动力系统的对比你会发现，两车是为数不多的在中国市场推出动力系统完全不落后于海外的车型。入门有1.6和1.8L Ecotec DVVT自然吸气发动机，顶配车型还搭载了1.6T涡轮增压发动机，其在动力系统的丰富程度、技术含量上都不逊于任何海外市场。
| 通用雪佛兰-科鲁兹/通用别克-英朗 | |
| 手动变速箱 | 自动变速箱 |
| 5挡手动/6挡手动 | 6挡手自一体 |
5挡手动和6挡手自一体变速箱是两款车型在国内市场的主力配置，这样的配置也基本达到了同级车的中上等的水平。比较有意思的是1.6T车型变速箱的搭配，如果您想要纯粹的1.6T+6MT则只能选择科鲁兹，而定位更高的英朗1.6T车型则直接为用户安排了安逸的6手自一体变速箱，想体验换挡乐趣，那就切换到变速箱的手动模式解解痒吧。
◆雪佛兰科鲁兹(海外)车型：美国市场主打1.4T
『1.4L Ecotec发动机』
科鲁兹（海外)
发动机 最大功率最大扭矩
1.4T 101kW (140Ps)/4900rpm 201N·m/1850rpm
6挡手动 变速箱/6挡自动变速箱
欧洲市场上的科鲁兹在汽油机方面只装备了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，而美国市场的科鲁兹则主打1.4T增压发动机车型，相比国内的1.6T发动机在最大功率和扭矩上都有着不小的差距，不过美国市场的科鲁兹1.4T车型可以在6挡手动变速箱和6挡自动变速箱之间选择，这点是国内车主还不能实现的。
◆欧宝雅特海外车型：欧洲市场拥有1.4L自然吸气发动机车型
『红色：雅特基本型 黄色：GTC双门版 蓝色：旅行版』
| 欧宝雅特（海外） | ||
| 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 1.4L | 74kW (101Ps)/6000rpm | 130N·m/4000rpm |
| 1.4T | 103kW (140Ps)/4900-6000rpm | 200N·m/1850-4900rpm |
作为别克英朗的原型车，欧宝雅特在欧洲共有五门掀背基本型、GTC双门版以及实用性更强的运动旅行版三款车型。虽然它们的尺寸、重量都各不相同，但是三款车的动力系统是基本一致的。其中1.6L和1.6T是和国内基本相同的动力配置，而1.4L自然吸气车型、1.4T涡轮增压车型则是欧洲多于国内的配置。
| 欧宝雅特（海外） | |
| 手动变速箱 | 自动变速箱 |
| 5挡手动/6挡手动 | 6挡手自一体 |
变速箱方面，欧宝雅特的搭配方式与科鲁兹相似，即1.4L和1.6L自然吸气车型使用5挡手动变速箱，而1.4T和1.6T两款增压车型则使用6挡手动变速箱。自动变速箱方面大家只有一款6挡手自一体变速箱可供选择。
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