三、操控：主流技术2.0T+DSG双离合变速器

    在动力方面，全新帕萨特共有三种动力选择，其中1.8L TSI发动机最大功率：118kw/4500-6200rpm；2.0L TSI发动机最大功率：147KW/5100-6000rpm；3.0L V6发动机最大功率：184kw/6300rpm。这几套动力组合也在不少大众车型上服役，不仅技术成熟而且具有不错的口碑。

    我们此次试驾的全新帕萨特搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大的动力输出达到了200马力，147kW，280Nom，这样的数据在同级车型中绝对算得上是出类拔萃。另一方面这款发动机调教的也十分激进，与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，全新帕萨特2.0TSI发动机的最大扭矩输出范围在1700-5000转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的"贡献"出最大功率和扭矩。

    在D档模式下，全新帕萨特有较强的平顺性，这也是DSG变速器的优势之一，只要不是太过激烈的驾驶，发动机转速基本都处于2000转以下。当切换到S档后，动力响应的反差非常明显，伴随着发动机的低吼，发动机基本都会在3500转后换挡。虽然看起来全新帕萨特更偏向商务，不过在驾驶乐趣上没有任何衰减，这对喜欢大气却又注重操控的消费者来说无疑是一大利好消息。

    全新帕萨特1.8TSI车型采用7速双离合变速器，其余车型均采用6速双离合变速器。1.8TSI车型相对动力传递更为直接，能量损失也更小，在日常驾驶中更多的档位也使得平顺性更强，而且燃油经济性进一步提升。