继新帕萨特上海车展上市后，另一款备受关注的大众B级车新迈腾将于本月20日正式在国内亮相。因此也引发了众多媒体及消费者对于两款车型关系以及对国内B级车市场影响的猜想。

    关于新帕萨特与新迈腾未来在市场竞争上的关系问题，近日，太平洋汽车网陆续推出相关文章：内战还是共赢 评南北大众帕萨特现象 及南北大众PK 迈腾B7L/新帕萨特对比图解，有兴趣的朋友请点击链接阅读详细内容。

    综合来说，将于6月份正式上市的新迈腾将与新帕萨特不可避免直接的竞争关系，但同时两者也将形成类似朗逸与宝来、速腾与明锐双赢局面。不同的是，相对于目前由日系包揽销量前三的中高级车市场来说，来势汹汹的大众新B级双生车型将带来怎样的冲击？我们不妨一起来看看。

    新帕萨特

    基于国产新领驭（2009款）改进而来，新帕萨特相比新迈腾的强调的原汁原味来说，优势在于更本土化。在产品竞争力上，新帕萨特拥有全新大众家族式外观设计，以及TSI+DSG备受国人追捧的动力系统，同时还拥有诸如LED示宽灯以及大众引以为傲的自动泊车系统等高新技术配置。在新迈腾未上市之前，与同级车相比新帕萨特可以很耀眼。而新迈腾上市之后，两款定位重叠、尺寸接近和出自同品牌的产品，也将比肩成为这个市场的明星。

    从目前了解到的各地行情来看，新帕萨特仍然采用大众车惯用的手法——饥饿营销，加价提车。据了解，广州和深圳地区目前没有现车，预订的客户需要等1-3个月时间，而上海、北京则需要加价1万才能提到现车。相信这种状况会在新迈腾驾临前夕改变，届时会不会就是新迈腾加价提车呢？毋庸置疑。

    新帕萨特外观继续采用大众新一代家族式设计风格，一体式前脸和简单干练的车身线条是不是您也已经感到审美疲劳？大众设计师特地为其引入已经应用在奥迪部分车型上的LED示宽灯，提升整车时尚动感的视觉效果。尺寸方面，新帕萨特长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距为2803mm，这个尺寸在同级车中不具太大优势，只能算个中游水准。

    内部采用保持与领驭一致的布局，但风格更为时尚，新帕萨特在用料和造工上也得到提升。但基于主打商务车的定位，早已不是潮流的仿桃木设计仍然被保留下来。配置方面，智能化的KESSY无钥匙进入/一键启动系统、胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold、蓝牙/车载电话、自动大灯、后排独立空调温控系统等都在其清单内。

    动力系统上，新帕萨特采用了和迈腾相同的1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6发动机，并搭配6速湿式DSG变速箱和7速干式DSG变速箱。两款TSI发动机最大功率分别为118kw和147kw，最大扭矩为250N·m和280N·m，更加经济的1.4TSI或将在后期推出。