蒙迪欧-致胜的名字可谓家喻户晓，虽说其之前的销量却并不是很给力，总是在不温不火的四千多辆，揪其主要原因还是其较弱的动力系统脱了它后腿，但2011款车型的推出正向人们展示其强悍的本色，3月销量8407辆的数字最能说明这一切。

    所有事物发展趋势都是朝好的方向变化，蒙迪欧也一样，经过四代的发展，才造就如今这款"致胜"。作为一个小改款车型，不得不说这次的变动比换代要来的强多了，动力系统便是最为吸引人的地方了，之前的诟病也随着这次的动作全都随风而去了……

    第一代：福特全球战略车型诞生

    在1986年（这个应该是好多人的出生年吧），福特就着手研发替代Sierra和Telstar的车型，最后，在60亿美元的堆积下第一代蒙迪欧终于在1993年正式诞生了！并且就此儿一炮而红，从上市之日起就畅销欧洲，同大众Passat、欧宝Vectra、雷诺Laguna一并位居销量榜的第一梯队。

    动力系统有三种可选，分别是1.6升90匹、1.8升118匹以及2.0升136匹发动机，此外福特还为其配备了一款1.8升涡轮增压发动机，但因其实在缺乏亮点，便于2000年放弃了这款发动机。

    第二代：削减成本的产物，严格来说称不上真正的换代

    在蒙迪欧推出3年后的1996年，福特推出了它的换代车型，虽说这个时间有点短，仅仅相当于一个小改款车型推出的时间，但由于外观较之前已经做出了翻天覆地的变化，我们还是姑且称为换代吧！

    为了削减成本，福特降低了全系列蒙迪欧的配置，铝合金轮毂（这个在国内十分常见）和空调系统在部分车型上均为选装配件。2.0发动机动力也被向下做了优化，变得更为温和也更环保。车上的其它零部件基本和之前没有什么变化，大部分都是和一代共享的零件。

    第三代：第一款在国内投产的蒙迪欧

    2000年10月福特发布了其第三款蒙迪欧，在外形的设计上，借鉴了不少福克斯的设计。这个就使得其看起来更像是一款"加大号"的福克斯，这一点在欧版的车型可以看得更为明显。在动力上三代的新车取消了之前的1.6升发动机，入门级的车型排量也直接提升到了1.8升。后排空间也较前两代车型有了显著的提升。

    时间到了2004年，那时的汽车市场虽说没有现在的火爆，但也可以算的上是小有规模，福特敏锐的看到了这一点，并与长安汽车合资投产了这一代蒙迪欧，动力系统为2.0升和2.5升两款发动机。三代车型的品质还是很能得到消费者的认可的，但无奈其当时在国内的品牌影响力有限，在国内的销量并没有像欧洲市场那样优异。

    第四代：正式定名蒙迪欧-致胜的一代

    虽说上一代车型没有达到理想的销售业绩，但全新车型还是需要引进的，为了这款车型福特可真是煞费苦心啊，给电影007做赞助，邦德的座驾也由阿斯顿·马丁变成了蒙迪欧，在国内它还有一个更为响亮的名字"蒙迪欧-致胜"，应该是寄销量于名字吧。

    2008年5月这款车终于和国内的广大车主见面了，汽车探索也在第一时间对其进行了评测，详情请点击：。动力系统也再次向下进行了变化，新车取消了之前的2.5升V6发动机，取而代之的是一款2.3升的直4发动机，动力下降了23马力。