车型四：比亚迪F6

    车辆特色：性价比高 销量不错 甚至还有CVT

    比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。有时候行车路上，我们没有看到F6的BYD车标时，都感觉这款车绝对从视觉来看不输给任何合资品牌。

    虽然各种拼凑的外观有些雷人，但你不能否认整体上看比亚迪F6是成功的，销量上它就和奔腾B70不相上下，这在自主车中非常难得。

    比亚迪F6车内中控台的造型仍然保持雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，样式和凯美瑞相同,可以说采集百家之长，也可以确认比亚迪F6并没有自己的设计风格。不过能够做到大气与实用并重已经不错了，毕竟比亚迪还处在成长阶段。只是车厢内一些内饰部件或中控之间的接口缝隙不均，材料的质感也与视觉档次相差较远倒是让大多数人对自主产品的提升空间充满希望。

    既然是B级车，比亚迪F6内部空间肯定是大伙最关心的。F6黄金版仍然维持4846*1822*1465mm车身长宽高数据，轴距还是2740mm，相比那些紧凑车甚至于一些尺寸不大的B级车而言，其后排头部和腿部空间对于大多数人而言比较宽敞。另外横向空间也很富余，并排乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。

    动力方面，比亚迪F6提供了1.8L，2.0L以及2.4L车型，其中2.4L的三菱4G69S4M发动机并没有在F6黄金版上有什么变化，在MIVEC智能可变气门正时系统进气辅助下，最大功率达到118kw/5800rpm，在3500-4500rpm释放215N.m大扭矩表现还算不错。结合4档手自一体变速箱，在代步以及应对夏季开启空调满载5人的情况也显得从容不迫，毕竟排量上占有优势。

    1.8发动机最大功率为90kW/6000rpm，峰值扭矩为160N/3700-4200rpm，而与之匹配的是五速手动变速箱，代步还是比较经济的。2.0发动机同样来自比亚迪自主研发，不同的是拥有BIVT可变进气系统，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186/4000-4500rpm，除开5速手动，匹配CVT无级变速箱是其最大亮点。而2.0L与2.4L发动机也用于现在热门的比亚迪S6。

    底盘方面，双横臂式独立前悬挂+五连杆独立后悬挂的结构固然不错，但也仅仅是满足驾驭或乘坐的舒适而已，激烈的驾驶方式，不仅悬挂较软设定不支持，动力以及变速箱的调教也不适合。

    配置方面,比亚迪F6并没有国人之处，唯一的优点就是在合理价格下，比如10万元级别，电动天窗、真皮座椅、温度分区自动空调等等都能找到，甚至于可视倒车和DVD都没有落下。