公路行驶篇

　　在公路驾驶中，新指南者的提速十分平顺，CVT变速器带来连续线性的加速和减速感受，同时在起步和爬坡的过程中，2.4L引擎在低转速时能提供充沛的动力，速度的提升具有很好的可控性，任何时候松开油门，车速的提升会明显减缓，具有一定的减速效果。

试驾新款指南者70周年纪念版

　　新指南者的悬挂系统在弯道中悬挂的表现出足够的支撑力，不会有明显的侧倾；在遇到细小的沙石路况时，体现出较好的韧性，能有效过滤频繁的震动，同时方向盘对路况的信息反馈较为丰富，能帮助驾驶者有效判断路况。

试驾新款指南者70周年纪念版

　　遇到沙石路面等轮胎抓地力下降的情况下，车载电子系统能有效控制各个车轮的动力输出，调整行驶姿态，维持车辆行驶的循迹性。我们试驾过程中，在一段下山的细沙路面上，以40-50km的时速过弯，车辆会有轻微的甩尾现象，但电子系统能迅速做出反应，通过四驱系统减少对后轮的动力输出，加大对前轮的动力输出，有效抑制甩尾的现象，维持弯道行驶的循迹性。

试驾新款指南者70周年纪念版

　　在顺畅的公路行驶，新指南者的CVT变速器控制引擎维持在1800rpm左右的转速，车速会持续而缓慢的提升，2000rpm以下都不会有明显的引擎噪音。然而当需要加速超车或是紧急提速的话，CVT变速器则不如手动挡直接迅速，只是在需要爬坡和通过障碍时能提供充沛的动力输出，在前面越野篇已经介绍过这种特性的好处。

试驾新款指南者70周年纪念版

试驾新款指南者70周年纪念版

　　总结篇

　　通过此次试驾，2011款指南者70周年纪念版的越野性能给我们留下了深刻印象，在犹他州的陡峭山区行驶，展现出了其应对各种山坡，水沟等各种恶劣路况条件下的通过能力，继承了Jeep品牌的强悍越野基因。在日常使用中，很少能完全发挥新指南者的越野性能，而在城市道路上，指南者依旧灵活稳健，满足日常需求游刃有余。值得注意的是此次体验的70周年纪念版采用了全路况轮胎，如果是家庭城市使用的话，换上适合城市使用的轮胎能提供更舒适节能表现。