本来是抱着1.6T增压发动机的心情去体会新骐达,不过这次清一色都是1.6L自然吸气车型,我的心犹如泄压阀一样顿时没了气。然而真正驾驶过新骐达后,情况比我预想的要好很多。
发动机采用了DIS双喷射系统(每个汽缸由原来的一个喷嘴变成两个),喷射面积更大,燃烧更加充分。双C-VTC连续可变气门正时让发动机在任何转速区间都可顺畅呼吸。结果就是最大功率93kW,最大扭矩154Nm, 分别比老款的大了13kW和1Nm。
变速箱与新阳光的并没有太大差别,也是全新的XTRONIC CVT无级变速器。与传统CVT不同的是,新的CVT加入了一套行星齿轮,这样做的目的是扩大变速比范围,保证发动机在更多的时间维持较低的转速,控制低油耗。
发动机对油门发出的指令响应还是相当灵敏,4个标准的成年人外加开空调也能够保证足够的动力储备,只有在高速巡航超车时才略显疲态。换挡平顺性没的说,变速箱会根据当时的负载自动调节传动比率,驾驶员只需专注路况即可。
行驶方面,新骐达给我最直接的感受简单明了,舒适和宁静,这也是它最大的卖点。行驶在畅通的道路上,单凭声音很难判断出当时的速度,100km/h小时巡航发动机转速保持在2000rpm以下,发动机噪音被很好的控制住,而来自邓禄普与地面的摩擦似乎也被有效地屏蔽掉了。
另一方面,风噪控制的相当出色,几乎可以用宁静来形容,对空气动力学上的处理应该是下了一番功夫。除此以外,高速行驶时整个车体显得十分扎实,没有任何发飘的迹象。由于前后悬挂行程均有缩短,减震的整体感觉向硬朗看齐,对短波过滤的不是特别彻底。
操控性感觉一般,方形盘不希望告诉你一些关于路面的情况,高速过弯侧倾比较明显,但对于日常驾驶来说足够。还有一点需要补充,新骐达的视野非常好,感觉十分通透,视觉死角几乎找不到。