2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240车型最大功率176.5千瓦的输出成同级别动力之王

    2011新蒙迪欧-致胜搭载“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShif六档双离合变速器”先进的动力组合自然不仅仅只是技术厉害这么简单。其在动力上如今也成为车市领头羊，其中2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi240最大功率高达176.5千瓦，最大扭矩340牛米，相比迈腾2.0TSI功率高出29.5千瓦，扭矩高出60牛`米，相比君威2.0T最大功率也高出14.5千瓦，其动力水平已经达到同级巅峰水准，动力堪比3.0L V6发动机。此外2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型还具有低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应，2.0L GTDi200车型在1750转就可以达到300牛·米最大扭矩，而2.0L GTDi240在1900转就能达到340牛·米最大扭矩。

    2011款新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型最大功率176.5千瓦的输出成同级别动力之王

    与以往大排量强动力发动机不同的是此次2011款新蒙迪欧-致搭载的2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能，这在油耗上有直接体现。另外新技术的运用并没有让蒙迪欧-致胜变得娇贵，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型对油品的要求并不高，93#足以，而迈腾2.0TSI车型均要加97#汽油，由此看先技术的运用的确收效显著，新致胜不仅动力优于对手，在油耗和油品方面也均低于迈腾，在油价飙升的时代，这一点非常的惠民。

    在变速器方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型搭载了PowerShift六挡双离合自动变速器，PowerShift双离合自动变速器采用了MT手动变速器齿轮传动技术和AT自动变速器的自动控制技术，既继承了手动变速器重量轻，传动效率高、空间紧凑等众多优点，又融合了传统自动变速器操作简单便捷，舒适性高等优点。具有换挡简单、平稳、顺畅、动力传统快捷且油耗低等特性（在进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。）此外，PowerShift智能换挡控制非常人性化，除了常规的手动换挡模式外，还提供上下坡换挡模式、海拔修正模式、定速巡航模式）以及怠速稳定等多种模式。

    正是高效节能的“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShif六档双离合变速器”完美配合2011新蒙迪欧-致胜也开创了中高级轿车省油纪录，其综合工况百公里油耗仅为7.9升，而同级别车型迈腾2.0TSI车型百公里油耗高达8.3升，雅阁2.4车型也高达8.5升，君威2.0T高达9.6升，凯美瑞2.4则为10.3升。

    2011新蒙迪欧-致胜超强动力+先进平台+扎实的悬挂+精准转向变身高性能

    2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型拥有176.5千瓦的超强动力同时，在尺寸设计方面，2011新蒙迪欧-致胜采用了前轮距窄（1587）、后轮距宽（1605）运动底盘设计，同时2011新蒙迪欧-致胜拥有厚重的车身和德系轿车的扎实底盘，其前麦弗逊式、后复合多练连杆式四轮独立悬挂调校上更强调韧性，硬而不刚，韧而不软行驶中为车主提供优异的高速稳定性，此外新蒙迪欧-致胜转向调校精准，拥有优秀的路感回馈，有着同级车中最佳操控性能的美誉。其官方百公里加速时间8.3秒，媒体实测在7点几秒，可谓彻底的变身高性能轿车。

    全面超越，2011新蒙迪欧-致成最畅销涡轮增压中高级轿车

    凭借先进的技术、最强动力和最省的油耗、超强的操控实力以及2.0L GTDi车型19.98万-25.28万元实惠的价格，2011新蒙迪欧-致胜上市当月并取得了7000台的优异销售成绩，（而此前绝大多数涡轮增压车型销量一直停留在6000台左右）。2011新蒙迪欧-致胜也因此成为中高级车市涡轮增压车型的销量领头羊。