【上海热线汽车频道讯】“福特蒙迪欧-致胜外形很帅气、空间很大、底盘扎实、操控一流、价格够实惠”这是很多消费者对老款蒙迪欧-致胜的印象。现在，2011新福特蒙迪欧-致胜2.0L GTDi装配2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机和PowerShif六档双离合变速器强势登场，成为动力技术的领头羊，而最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛`米的超强动力，以及综合工况百公里7.9升的油耗表现成为同级车中最强动力和最省油车型。此外3月上市首月2011新蒙迪欧-致胜取得7000台的优异销售成绩，成为中高级车市涡轮增压车型的销量领头羊。

    “2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShif六档双离合变速器”强势登场成为动力技术的领头羊

    2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型均搭载的“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShif六档双离合变速器”动力组合，目前国内同级别2.0排量车型拥有这种组合的还有迈腾2.0TSI一款。但2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型无论技术先进性还是动力都大幅超越了迈腾2.0TSI。2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机融合了全球最新的燃油缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三项顶尖的发动机技术，比迈腾多出了双可变气门正时技术在省油方面效果更佳，则在油耗方面也体现了这种技术优势。

    值得注意的是，但蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进，2.0L EcoBoost GTDi发动机采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而迈腾的TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200巴的压力（压力越高技术越先进）将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内。而迈腾2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，可见2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。从动力技术方面来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型几乎无可争议的成为车市领头羊。