新旧车型变化

    在造型上我们可以看到新一代的科迈罗与老款保持着一定的一致。造型相同的前部，在发动机罩处可以明显的看到老款车型的身影。中间部分突出的设计让科迈罗给人以冲破束缚动感。

    车辆在尾部的造型新款也与第一代科迈罗有着相似的地方，微微翘起的后轮轮眉处看上去像是猎豹强壮的后肢。较长的前部发动机舱与较短的后尾箱形成了鲜明的对比，较短的尾部让科迈罗看上去运动更加灵活。

    很多时候人们喜欢将美式肌肉车与欧洲操控优秀的车型进行对比，其实两者在风格上是完全不同的。传统美式肌肉车是没有操控的，其对于驾驶者的要求要远远高于欧洲高性能车，后驱的方式加之强大的V8发动机输出的动力，所带来的绝对不是精准的入弯，在驾驶室内你看到的更多的是街道横着从眼前飞过的场景。

    对于美式肌肉车其实距离我们是比较遥远的，因为这类车相对的受众要小，这类人不会在意是否能有像奔驰、宝马这类高性能车的精准操控，他们更在意的是那种挣脱束缚的快感，毫无顾忌的在陆地上肆意前行。美国的文化底蕴事实上时间很短，这是一个年轻的国家能追溯的历史也不过300余年，但是其文化的传承性很强，在300余年的历史中美国为世界贡献了很多事物。在汽车领域如果说是欧洲的卡尔·本茨发明了汽车，那么是美国的亨利·福特为世界安装上了轮子。美国人在血液里充满了冒险与挑战精神，这也是所谓美国精神的核心之一。因此，美国人对可以冲破束缚的东西有种无法改变的热爱，而肌肉车是非常符合这一点的。

    说到汽车文化，其实正是我们自主品牌所欠缺的。我们可以看到很多的自主品牌在企业形象上投入了很多宣传，但是国人仍然不买账。其实在编辑看来，国产车太过于看重别人是否注意到自己了，生怕被人忘记，所以用尽办法让自己出现在公众的视野中，而没有去将自己的重心放到产品上。产品的质量没有本质的改变那么国人是不可能选择他们的，更不要说形成一种属于中国的汽车文化。汽车文化的形成一定要建立在本国品牌产品特点之上的，而这种产品的特点只靠简单的模仿是不可能产生的。相比美国的汽车文化我们的品牌还需要走很长路