【上海热线汽车频道讯】在成立十周年之际，长安福特用实际行动给自己和消费者送了一份大礼。十年磨一剑，长安福特对于中级市场再次展开强势冲击。长安福特2011新蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi车型面市，与那些小改款升级的车型来说，折射出长安福特此时推出新产品的勇气和智慧，特别是发动机和变速器核心部件等诸多升级。在国内车市不断降温调整的时候，大胆推出改款车型，无疑需要很大的勇气；长安福特十年厚积薄发，国内中级车市场硝烟再起。
高车船税催生2.0T黄金车型
2010年，国内车市无疑是一场盛宴，中国汽车市场连续第二年蝉联世界汽车市场产销第一的位置。然而就在全国上下一片欢声笑语依然憧憬2011年汽车市场饕餮大餐的时候，汽车行业的调整接踵而来，给火热的车市泼了不少冷水。
根据第十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过的车船税法，乘用车车船税按照排气量划分为7个档次，1.0升(含)以下的乘用车年基准税额为60元至360元；1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)的年基准税额为360元至660元；2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至1200元；2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元；4.0升以上的税额为3600元至5400元。
通过简单的计算我们可以发现，乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距将达到90倍。
高油价催生低油耗中高级车走俏
其次就是油价的不断上涨，发改委决定4月7日起，汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油每升约涨0.39元。97#汽油的价格已经突破了八元大关。
上调的车船使用税+高昂的油价，使得消费者的驾车成本不断提升，尤其是那些喜欢强劲动力、大空间驾乘的消费者，用车成本日益成为一道高高的购车门槛。
面对如此调整及市场上竞争对手的虎视眈眈，长安福特大胆在中高级汽车市场推出蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi底气何在？由于2.0L排量以下汽车车型车船使用税未曾增长，可以明显的看到2.0L已经成为中高级汽车市场的黄金排量。长安福特推出蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型，正是看到了这一细分市场的巨大潜力。
虽然是2.0L的排量，但是蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型的超强动力不容小觑。该车搭载的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，高功率版本2.0GTDI发动机最大输出功率达到了176.5kW即240马力!比同等排量的迈腾和奥迪A4L分别高出了29.5kW、21.5kW，动力表现堪比传统大排量发动机。
尤其难能可贵的是，2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机体积小、重量轻、油耗低，动力提升25%，油耗降低20%，二氧化碳排放降低15%。在油价不断上涨的今天，可以为消费者节省不少开支。
2011新蒙迪欧-致胜不仅在动力上进行了升级，变速器也搭载的福特PowerShift双离合变速器，它结合了手动变速器的功率效率、燃油效率、驾驶动力和自动变速器的轻松操作；与五速/六速自动变速器相比，它响应更灵敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量，并且响应流畅、利落、迅速。另外，先进的PowerShift双离合变速箱较现在的4速自动变速器，在燃油经济性、换挡质量方面都有很大进步，最高能降低9%的燃油消耗。
诸多升级喜迎开门红
2011新蒙迪欧-致胜持续在车身及内外饰的设计、零部件设计、制作工艺、用料等方面，进行了总计232项变更。
相比现款车型，新车以单横条中网取代了稍显繁复的多横条设计，尺寸也随之收窄。保险杠上全新的六边形进气格栅更大、更夸张，与中网形成经典的X造型。尾门上的牌照框加入了六边形元素，高位刹车灯处还有小幅度的翘起，形成一个小尾翼，代替了老款2.3运动版上略显累赘的大尾翼，让尾部更紧凑、整体化。
曾经的尾灯设计一直让蒙迪欧-致胜在市场上饱受非议，如今新款车型也进行了大的调整：采用了LED光源的尾灯，不仅红白相套的搭配显得炯炯有神，造型上向内收紧的设计也较老款更为动感，同时尾灯采用了蜂窝内层的设计，与整车多出的蜂窝格栅相呼应。
同时，新款蒙迪欧-致胜在既有安全配置的基础上新增了膝部安全气囊、雨量感应式雨刷、前泊车雷达、倒车影像系统、盲点检测系统以及电子防炫目后视镜等设置，为蒙迪欧-致胜车主提供了同级车中领先的全面安全保障。
根据长安福特最新销售数据显示，搭载着福特EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器的2011新福特蒙迪欧-致胜，上市首月劲销近7000台。为消费者着想贴身设计的产品，才是市场上最受欢迎的产品。
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