荣威的SUV项目也算是由来已久了，测试车的谍照早在2007年就曾经曝光过，爽约多次车展以后，终于在本届上海车展上进行了全球首发，并宣布了官方预售价：17-30万元。关注这款车的人，对它的身世应该不会太陌生，仅仅凭借谍照透露的信息就能看出它是基于双龙享御开发的一款自主SUV。新车首发以后，更多细节和数据也都正式公布。荣威W5上市后究竟会以谁为对手，17-30万元的预售价是否靠谱呢?

    车型设计基本“忠于原作”

    上海车展展台上发布的荣威W5，在车型设计上没有太多悬念，与预想的一样，它的整车平台技术源自双龙享御。当然作为荣威的自主新车，二次开发是少不了的，因此新车发布最值得关注的地方，在于这些二次开发是否有创意。

    在这个车设计上，荣威W5应该说是基本忠于原作的。车身轮廓这些大的方面，与享御完全一样，变化的地方，主要体现在前脸和尾部的细节设计上。例如云梯式的中网、三角形的大灯，以及尺寸更大且与前大灯呼应的尾灯造型。

    内饰设计方面，荣威W5也基本延续了享御的设计，车门内衬、非对称的中控台轮廓，都没有做出大的调整。颇为亮眼的多功能方向盘、方向盘按钮式换挡“拨片”，这些设计无不都与享御一模一样。当然，改变也是有的。主要是将享御过于个性化的非对称中控台做了一些角度调整，让它看上去主流了许多。另外，对于中控台的功能键布局也进行了适应性改造。例如将不常用的分时四驱切换旋钮用中控台挪到了方向盘左下方，并将常用的雾灯等控制键，从中控台左下方挪到了中控台上。中控台的设计也比享御更加潮流和显档次，像全新的自动空调操作键的造型，带RMI的大屏幕主机等等，都是享御所没有的。

    主打动力进行了革新

    相比享御，荣威W5最大的改变在于动力总成。其中高端的3.2L版本没有变化，依然采用“虎头奔”曾经采用过的奔驰3.2L直列六缸发动机，属于享御高端版本的原配机型。这款发动机虽然技术停留于上世纪90年代，但毕竟源自奔驰，162千瓦的功率比当前的同排量发动机也差不了多少(例如科帕奇3.2L功率为169千瓦)。

    真正的变化在于荣威W5的主打动力，不再采用享御采用的2.3L发动机，而是代之以上汽荣威自己的1.8T机型。这款发动机，关注荣威的人应该很熟悉了，就是来自罗孚的Kavachi，在荣威750和550上都有配备，采用全铝缸体缸盖，但没有直喷和VVT，118千瓦的功率则属于正常水平。这个动力革新体现出了上汽的技术实力，要知道荣威W5采用的是纵置后驱平台，要想将一款过去应用在横置前驱平台上的发动机移植上去，技术难度是相当高的。荣威W5不仅将匹配的问题解决，而且还能同时提供1.8T的四驱版。如此一来，荣威W5的主力版本，功率将达到118千瓦，高于享御2.3L 8千瓦，再加上涡轮增压发动机的特性，实际动力表现和经济性都会有明显提升。