自主品牌对跑车的追求从来没有停息过，比如比亚迪S8，奇瑞M14等等，不管其是否上市，亮相总能博得人眼前一亮，但真正经得住推敲的，确实不多。

    08年吉利展出GT概念车轰动一时，搏得业内无数好评。但吉利的品牌是否能支撑如此大型的跑车，反过来，如此大型的跑车是否适合中国的市场、是否符合低碳环保的行业发展趋势，也是个问题。所以，可能也是因此，吉利于2010年，又一次震撼推出了小版GT——GS，延续了GT霸气威猛的造型和“虎脸”DNA，但小巧、紧凑，配合吉利1.3T+7DCT的动力总成，精准定位80后和90后的客户群体。

    去年的GS让人觉得震撼，今年吉利又马不停蹄的推出姊妹篇CC版，让人耳目一新。其青春、靓丽、性感的外形，和实实在在的可折叠硬顶敞篷功能，让已经对国内跑车审美疲劳的笔者，再次眼前一亮，两款跑车一娇一艳，真如古龙先生笔下的“绝代双骄”一般。

    吉利GS在2010北京车展展出时，就曾因“惊艳”外形引来业界关注

    吉利今年展出的GS-CC在展台出尽风头

    很多厂商十年仇一剑，开发一款车是如此之难，而吉利开发新车型却如信手拈来版轻松容易。姑且不论这两款漂亮的跑车是否量产，但吉利能以如此高的速度和频率连续推出有外形、有内涵、有技术的车型，确实体现出其高效的研发能力。

    我曾经怀疑过中国市场对于像SUV、跑车这类小众车型的消费能力和潜力。但是时代在变，消费主体在变，原来我们60后、70后是消费主体，支撑着标准的三厢车是市场的主体；但随着80后、90后作为汽车消费的井喷式发展，从对两厢轿车的接受、到SUV的热卖，可以，甚至如SMART、MINI这类的极其个性的车型都不绝于眼，可以预见到，跑车，特别是面向年轻人的时尚、轻便、经济的小跑车市场也将逐渐成形，并将大有空间。而吉利GS/GS-CC，似乎就是预见了这样的市场而开发设计。

    很欣喜的看到，尽管这两款跑车定位年轻时尚，尽管造型犀利、冲击力十足，但如果细看其造型比例、尺寸、动力配置，均属于常规的结构，并非天马行空、独辟蹊径之作，甚至笔者从吉利技术人员那里了解到，这两款车型是基于已有的平台改进开发，其1.3T+6MT及7DCT的动力配置，也是属于符合行业发展趋势的方案，所以，我相信，这两款车是吉利的务实之作、而且价格也不会高，只要市场条件成熟，吉利是完全有可能将这两款车推向市场的。