MSN汽车赛道体验新蒙迪欧2.0T
试乘的这一圈基本没有机会拍照,安全带的重要性显现出来,在窄小的道路中过S弯,再好的座椅包裹也无济于事。
真正做到驾驶席上,我按照习惯调整了车内和两侧后视镜,但事实上后来根本没有机会去看它们,应付面前的弯道已经够忙了。大家都对新致胜低速高扭的参数感到好奇,出发时免不了大脚油门一把。
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的确,伴随着发动机低沉的轰鸣,新致胜的提速性能令人欣喜,不过由于赛道“曲折”,很难有将油门痛快踩到底的机会,这也是我们日常驾驶常用到的转速区间,在这个区间内,新致胜的动力输出充沛,并且“底气十足”,每一次深踩油门都能得到响应。
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赛道也在另一方面考验新致胜的舒适性,底盘悬挂一直是福特车型的卖点,新致胜延续了优良传统,偏重舒适的底盘调教在进行躲避障碍物测试时显露无疑,但只要你能够迅速地控制方向,新致胜偏软的悬挂也不会令你太难堪,经过几个100°以上的弯道,新致胜的表现一如它的外表,敦厚而不轻浮。