与所有的雷克萨斯一样，这是一款非常舒适的运动敞篷车，其中最主要的原因就是它达到了2730mm的轴距，这个轴距对于第二排乘员的舒适性可谓是革命性的。与EOS的后排相比，is250C的后排将不再只是妇女和儿童的专座，橙色的皮制座椅无论是前排还是后排都有着非常出色的包裹性，再加上内饰到处可见的镀铬装饰，更加体现了IS系列的运动口味。

    当然这样的运动细节还有很多，比如按键式的启动开关、手感非常好的换挡拨片、方向盘上的真皮缝线、电动配合手动操作的12向可调座椅充分的证明了“总有一种适合你”的广告语。此外，同RCZ敞篷版一样，它也采用了无框车门设计，而车门上的真皮内饰触感也非常豪华，因此在舒适与豪华感上，IS250C一点也没有损失掉雷克萨斯的风格。只是在敞篷的状态下，205升的行李箱容积还是有些局促。

    从动力上看，丰田的4GR-FSE V6发动机同样出现在了日版的皇冠与锐志上，在技术上增加了燃油直喷技术，因此在油耗与动力上都更为强劲。不过它208马力的最大功率以及252牛米的最大扭矩都算不上强悍。由于在整备质量上增加了接近200公斤，因此加速能力受到了不小的影响，百公里9秒的加速能力足足比IS250慢了1.1秒，而这或许就是为了追求浪漫而不得不付出的性能吧。不过它轻盈的转向以及扎实的车身结构还是能够赋予它不错的操控性，看到车前的那个进气口了吧，这可不是用来装饰的，而是用来降低刹车温度的。

    小结：这就是IS250C，或许它的变速箱并不能与DSG相抗衡，或许它的发动机也没有采用涡轮增压技术，但它却有着出色的舒适性与豪华感，同时轻松灵活的驾驶感受也让它在拥挤的车流中游刃有余，如果你拥有70万的购车预算，看中品牌、安静、舒适，同时也喜欢浪漫的运动，那么它肯定是你不二的选择。

    总结：虽然同样是三款同时能赋予你运动与浪漫的敞篷车，但它们却有着截然不同的性格。EOS最为亲民也最为平衡，而RCZ敞篷版则足够吸引眼球，雷克萨斯的IS250C则保留着日系高端豪房的奢华，那么哪一点是你最看重的呢，或许只有你自己才能做出最终的选择。