看过汽车外观，我们从底盘上对比一下以上几款MPV车型。

    GL8的前悬最大的好处是不占用空间，但仅仅只是挂麦弗逊，未免让人有些失望。GL8后悬挂是非独立的扭力梁式，舒适性与多连杠以及其他独立悬挂还是存在着一定差距，不过，GL8座椅厚实，汽车整体结构硬朗，承载性好，减小了对其舒适型的影响。

    新奥德赛前后悬挂均为双横臂式独立悬挂。通过将底盘和重心以及离地间隙降低举措，使驾驶和乘坐的感受更接近于轿车。

    麦弗逊加多连杆是途安典型的标志。此套底盘结构在性能上与速腾比较并无太大差异，只是加长了轴距。然由于车高限制了其操控性，所以途安的操控也不运动，只能说打了一张中性的保守牌。比起屈服于MPV定义的新奥德赛和GL8，途安是运动的，但它不像S-MAX那样，有更多的操控性。

    福特S-MAX和沃尔沃S80共用一个平台，虽然这听起来让很多人膛目结舌，但这确实是一个事实。甚至有人怀疑是否两车底盘连悬挂都可以通用，从这个层面上讲，S-MAX绝对物有所值。除此之外，后复合多连杆悬挂让S-MAX操控表现很不错，刹车灵敏、方向盘指向精确、握感舒适、转弯侧倾小……扎实的底盘和精准的转向都让这款运动型MPV汽车的“运动”二字有了完美的诠释。另外，在变速器方面S-MAX标配了6速手自动一体式发动机，6个前进挡的变速器使汽车冲击和顿挫感都变得小一些，驾驶和乘坐的舒适性就会更好。