车型二：上汽荣威350

    推荐：2010款350

    亮点：手动挡搭配1.5动力合适，2650mm轴距给力

    油耗：7.8升（工信部）

    从价格来看，荣威350并不足够诱惑，毕竟一款自主品牌卖出了同级合资车的价格水准，这不符合大多数人的思维习惯。但我们也要看到荣威350现在促销的力度还是比较给力的，综合各地行情来看，8.2-8.5万元就可以购买一款大空间紧凑车还是很不错的。甚至某些地区还有送1000升汽油的心动让利。

    动力方面，荣威350搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，单从数据上看在同级别中已经属于中等偏上的水平了，特别是配备VTi“多角度连续可调正时”系统后，功率和油耗都有比较好的保障。虽然工信部数据为7.8升，但实际上搭配手感以及匹配都良好的5速手动变速箱，其油耗不会有太多的偏差。我们之所以不推荐4速自动变速车型，一来是价格比较高，二来是油耗和起步加速都不够理想，毕竟这么大个车身。

    较长轴距是荣威350另外一个特点，2650mm的指标使它拥有比较大的车内空间。对于现在的主流同级紧凑型车而言，2650mm的轴距表现算是比较突出的，和价格稍高一点的悦动以及福瑞迪等合资对手相比都豪不示弱。前后排空间绝对比2600mm以及2610mm轴距的对手给力。其实前排问题都不大，关键是后排来说荣威350比较给力了。

    比较流线而不激进的外观是荣威350又一个直接吸引我们关注的亮点，和同级大哥550相比，荣威350更符合我们大多数人的家用审美情趣。内饰也同样照此办理，尽管仿桃木的镶嵌有些俗气，但绝对不会给人低劣的做工印象。严格的钣金装配水平以及内饰工艺让我们可以用稍低一点价格购买到合资车的享受。值得提及的是，荣威350的仪表设计没有走常规路线，数字式速度显示可以做到更直观更精确外，样式和工艺都可以媲美合资车，这让人坐到车内第一印象的确不错。

    全系电子液压方向助力尽管提供不了十足的运动激情，但稍稳重的助力手感还是介于日系和欧系车之间。相比有些平常的动力指标，底盘的表现倒是让我们出乎意料之外，前麦弗逊+后拖曳臂的悬挂形式很常见，但韧性到位，配合205宽胎各种路面传递而来的震动不会被全面吸收，能比较真实的还原路况，我们猜想，将来搭配小排量涡轮增压发动机之后，荣威350将有全新的形象出现在世人面前。

    作为入门车型，这款350S 1.5手动讯驰版绝对不会在配置上做到让人意外的惊喜，还是ABS+EBD，双安全气囊，四门电动，CD这些都可以让人不看配置表就能知道的功能。不过突出的功能还是有的，一是车胎达到了205规格，支撑和制动都有较好帮助。二是电加热后视镜，这在当前春季雨水频繁情况下非常管用便捷，我们可以不用为后视镜清晰问题犯愁。厂家为荣威350提供的3年/8万公里保修尽管不是最突出的，但家用还是足够了。