如果以过去的十年为一个坐标系的话，起亚的发展完全可以被分隔成前彼得.希瑞尔时代和彼得.希瑞尔时代。正因为它的到来，年轻的起亚终于拥有了属于自己的品牌DNA和设计语言，比如新远舰(K5)和新锐欧(K3)，当然还有即将进入中国市场的两厢小车 Venga。那么这款拥有了全新起亚DNA的新车是否能够颠覆以日系车型为主导的两厢小车市场呢?

    不再做“秀尔” Venga将拿走谁的蛋糕?

    作为起亚突破自我的力作，“秀儿”的确给我们带来了眼前一亮的感觉，但它的魅力则仅仅停留在了感觉这个层面。这辆从里到外都散发着年轻时尚气味的小车似乎就是给那些不走寻常路的时尚一族准备的。既便如此，宽大的空间与炫酷的设计却似乎并没有迎来买家的青睐，因为它不仅外观过于超前，而且定价也并不亲民，自然也无法表现出令人满意的销量。不过同样将自己定位为两厢小车的Venga却并不会成为第二个“秀尔”。

    与“秀尔”独自绽放不同的是，目前国内的两厢小车市场却非常火爆，广本的新飞度以及东风日产的骊威作为这个市场中的两款当家车型，始终保持着八千到一万量的销量水平，因此首先从市场的角度来说，家用两厢小车市场的容量实际上并不小，所以与曲高和寡的“秀尔”比起来，Venga所面对的环境显然要好的多。那么这是否就意味着新的加入者也能获得骊威和新飞度相同的市场表现?

    将年轻化进行到底

    希瑞尔的设计将起亚的品质提升到了全新的高度

    自从Venga的原型车No.3概念车在2009年的法兰克福车展路面以后，它年轻化的设计语言完全颠覆了过去起亚“呆板”的设计风格，使人完全忘掉了过去的起亚一直是凭借着“性价比”来安身立命的。起亚全新家族式的前隔栅设计配合上一直从车鼻延伸到前风挡处的头灯设计使这款小车绽放出了自己的犀利。而侧向雕刻感很强的腰线以及灵动的尾部设计在目前国内的两厢小车市场上的确是最能彰显年轻化路线的。

    与之相比新飞度和骊威由于开发时间更早，因此在设计上要稍显平淡。当然这其中最平淡的还是要数骊威的设计，方正的线条以及柔和的腰线都影响了这款小车在设计上的评分。不过不可否认的是，骊威方正的线条设计却为其出色的视野以及实用性做出了贡献，由于它的前风挡上挑的弧度并不大，而且车顶保持了非常平直的设计，因此无论是前排还是后排的头部空间都得到了充分的保障。

轴距达到了2615mm

    当然，在空间上新Venga也并没有明显的劣势，2615mm的轴距，2600mm的高度以及1765mm的车宽在这三款车中都是最为宽敞的。