英菲尼迪新M系

　　上市时间：2010年9月20日

　　官方售价：49.8～65.8万

　　英菲尼迪M 系列的长宽高分别为4945mm、1845mm、1500mm，轴距正好是2900mm，整体侧面线条被前后隆起的轮拱够了的充满力量感，但整车的线条绝不生硬，短前悬长后悬的设计手法和上扬的车身腰线令M系列看上去更加动感。

　　18寸双五辐轮圈也采用了偏运动的式样，245/50R18的邓禄普SP Sport Maxx轮胎也在运动和舒适性之间找到了合适的平衡点。

　　C柱部分下滑的比较明显，与短小的尾箱衔接的非常顺畅，行李箱上微微上扬的尾翼也凸显了英菲尼迪品牌的运动基因。LED尾灯结构比较复杂，镀铬饰条以及英菲尼迪LOGO令车尾比较简洁，而右上的“M25”则是区分车型的最佳方式。

　　即便挡住方向盘上的LOGO，也可以认出这是一辆英菲尼迪。车内采用了大量的真皮覆盖，视觉和触感都非常到位，深色桃木与银色金属装饰点缀的也恰到好处，中控台上的石英钟似乎成为了英菲尼迪的一大标志。

　　中控台整体布局也同样似曾相识，大部分常用的空调和音响按键都被安放在顶端的“控制平台”上，中间的圆形旋钮更加精致，旋转的手感也更出色。中控台顶端的触摸屏可显示非常丰富的信息，包括导航、空调、音响以及车辆信息等。

　　虽然拥有2900的轴距，但M25的车内空间算不上宽敞，前排驾驶者的空间还算充裕，不过后排空间并没有想象中的大，身高1.8M的乘客在调整好前排坐姿后，后排腿部空间有两圈左右，如果将坐姿调到比较舒适的状态，腿部空间所剩无几。而且后排坐姿比较高，虽然营造出剧院效果，但头部空间是在谈不上宽裕。

　　此次在国内上市的英菲尼迪M系列分为25和37两款车型，由于国家进一步限制大排量汽车，所以并没有引入在北美备受推崇的M56，刚刚在G系列和EX系列上出现的2.5升V6发动机再一次被装配在M系列车型上。

　　最大功率173kW，最大扭矩253Nm，这就是这台2.5升发动机交出的成绩单，配合7速手自一体变速器，整体的驾驶感受偏向柔和舒适。

　　编辑点评：49.8万-65.8万的价格区间正好处在传统行政级轿车的竞争区域，同级别市场中充斥着太多品牌过硬、产品优秀的竞争对手，能否成功还是要市场说了算。不过从产品的角度来讲，英菲尼迪的品牌效应还是会吸引一些偏爱运动性轿车的消费者。