2010款马自达5

　　微笑的大嘴是马自达家族的新脸谱，如果你能接受新款马自达3的外观，相信2010款马自达5也一定能够让你满意。前脸应用马自达家族第二代Zoom-Zoom风格的柳叶眉式设计,搭配修长锐利的头灯组与车身同色的下扰流设计，颇有几分笑里藏刀的夺命书生样貌。

　　经过重新设计的2010款马自达5，侧面造型采用了源自马自达流派概念车设计风格的“流动式设计”语言，车侧腰线如同气流飘逸或是水纹波动的折线，营造出静中有动的视觉感受。如果再富有想象力一些，有着流畅线条的2010款马自达5就像破浪前进的游艇，下方折线间两道波浪般的线条则是层层波涌，不得不佩服设计师的功力。

　　车尾部分则延续了车身线条的波动，同色侧窗与后档连成一气符合时下新车设计的潮流。尾部最大的变化就是白色的尾灯从D柱竖形排列变成了传统的红色横向水滴状，相比老款显得更为稳重大气。双色保险杠和V字形棱线则显示出强烈的运动感。

　　进入车厢内部，经过大刀阔斧改进的中控台也走的是新款马自达3的路线。悬浮式排挡杆基座被保留，能够有效腾出驾驶员与副驾驶之间的空间。相比起老款规规矩矩的中控台而言，全黑色调的2010款马自达5要具备更多的运动化元素。比如，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮都镶嵌了高品质的亚光银装饰，品质感骤然提升。

　　仪表盘由原先略显平淡的平板式改为了双筒型仪表盘造型，而颜色也由原先的淡蓝色变为了更加时尚的白色冷光。由于桶式的造型中间没有多余的空间放置行车电脑，中间仅保留常用的剩余油耗。而行车电脑、自动空调、高级音响等信息则转移至中控台上方，事实证明这种设计其实更方便驾驶员在行车中观察。

　　方向盘的造型则完全照搬了新款马自达3的造型，不过再多功能按键上则增加了实用的蓝牙电话功能。不过，值得批评的是除了马自达睿翼以外，新款马自达3和2010款马自达5均没有配备换挡拨片功能，这似乎与两款新车运动化的设计趋向背道而驰。

　　引入国内的2010款马自达5将拥有1个排量3个车型。在动力方面，国内版本并不会采用全新的直喷发动机，而是将沿用上代车型的2.0L发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为180Nm。搭配的是6挡手动变速器和5挡手自一体变速器。